【摘要】：以南京地鐵10號(hào)線下穿長江段大直徑單洞雙線盾構(gòu)工程為背景,研究地鐵列車振動(dòng)荷載作用下大直徑單洞雙線地鐵盾構(gòu)隧道周圍土體的動(dòng)剪應(yīng)力規(guī)律。采用車輛-軌道垂向統(tǒng)一模型,計(jì)算地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輪軌力,借助有限元方法,將該輪軌力作為地鐵列車荷載輸入,系統(tǒng)分析單、雙列車動(dòng)載兩種情況下,隧道周圍土體的動(dòng)剪應(yīng)力,同時(shí)對(duì)沖切槽段沖刷前后土體動(dòng)剪應(yīng)力的變化進(jìn)行對(duì)比研究。研究表明:地鐵列車荷載作用下,隧道拱腰及底部區(qū)域動(dòng)剪應(yīng)力較大,動(dòng)剪應(yīng)力隨列車通過數(shù)量增加而變化的幅度平緩;單列車通過時(shí)隧道周圍土體動(dòng)剪應(yīng)力呈不對(duì)稱分布;沖切槽段沖刷后隧道拱腰附近土體動(dòng)剪應(yīng)力增大,最大增加幅度達(dá)80%,其余區(qū)域較沖刷前減小,最大減小幅度約17%。
[Abstract]:Based on the large-diameter single-hole double-line shield engineering under Nanjing Metro Line 10, the dynamic shear stress law of the soil around the large-diameter single-hole double-line subway shield tunnel under the action of train vibration load is studied. The wheel-rail force generated by subway is calculated by using the vehicle-track vertical unified model. With the help of finite element method, the wheel-rail force is input as the load of subway train, and the dynamic load of single and double trains is analyzed systematically. The dynamic shear stress of the soil around the tunnel and the dynamic shear stress of the soil around the tunnel before and after scouring are compared. The results show that the dynamic shear stress in the arch and bottom of the tunnel is larger under the load of the subway train, and the amplitude of the dynamic shear stress varies slightly with the increase of the number of trains passing through the tunnel, and the dynamic shear stress of the soil around the tunnel is asymmetrical when the train passes by the single train. The shear stress of the soil near the tunnel arch waist increases after scouring in the section of the punching groove, the maximum increase amplitude is up to 80%, and the other areas are smaller than those before scouring, and the maximum decrease range is about 17%.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：U451.3;U211.3

【共引文獻(xiàn)】

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7 李奕t，

本文編號(hào)：2236138