【摘要】：土拱效應是樁承式路堤中荷載傳遞機制中的關(guān)鍵因素。參照前人室內(nèi)模型試驗,采用顆粒流軟件PFC2D建立離散元(DEM)數(shù)值模型,對樁承式路堤中的接觸力分布、主應力偏轉(zhuǎn)、豎向位移和側(cè)向位移等進行深入分析。模擬中,路堤填料和樁間土采用Disk單元模擬,樁和模型箱采用Wall單元模擬,路堤DEM模型采用分層壓實法生成;路堤填料細觀參數(shù)通過建立數(shù)值雙軸試驗進行標定,樁間土細觀參數(shù)通過建立數(shù)值壓縮試驗進行標定。模擬結(jié)果表明:樁承式路堤中土拱由多個不同圓心的半球形拱共同組成,拱的高度約為5(s-a)/6;在該高度內(nèi)路堤中的主應力發(fā)生明顯偏轉(zhuǎn),豎向位移量和側(cè)向位移量較大。
[Abstract]:Soil arch effect is a key factor in load transfer mechanism of pile-supported embankment. According to the previous laboratory model tests, the discrete element (DEM) numerical model was established by using the particle flow software PFC2D. The contact force distribution, principal stress deflection, vertical displacement and lateral displacement in the pile-supported embankment were deeply analyzed. In the simulation, the embankment filler and the soil between piles are simulated by Disk element, the pile and model box are simulated by Wall element, the DEM model of embankment is generated by stratified compaction method, the mesoscopic parameters of embankment filler are calibrated by establishing numerical biaxial test, Soil mesoscopic parameters between piles are calibrated by numerical compression test. The simulation results show that the earth arch in the pile-supported embankment is composed of many hemispherical arches with different centers, the height of the arch is about 5 (s-a) / 6, and the principal stress in the embankment is obviously deflected, the vertical displacement and the lateral displacement are larger.
【作者單位】： 天津城建大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(51248004) 天津市應用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃(13JCQNJC07400) 天津市高�！皟�(yōu)秀青年教師資助計劃”
【分類號】：U416.12

【共引文獻】

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