【摘要】：采用有限元方法對我國常用的實腹式橫隔板扁平鋼箱梁鋼橋面板結構進行了應力分析,研究了U肋-橫隔板連接接頭疲勞裂紋的產(chǎn)生機理及主要影響因素,并對幾種常見的橫隔板弧形切口形狀及內(nèi)肋式構造、底部固定式構造等新型構造的效果進行了比較。研究表明,傳統(tǒng)構造4和新型內(nèi)肋式構造21的受力性能較為理想,但普遍適用于不同疲勞裂紋形式、加載條件、橫梁高度、制造工藝的最優(yōu)構造形式并不存在,需要采用基于性能的方法進行U肋-橫隔板連接接頭疲勞設計。
[Abstract]:In this paper, the finite element method (FEM) is used to analyze the stress of steel box girder steel bridge with solid web plate, and the mechanism of fatigue crack in the joint of U-rib and transverse partition and its main influencing factors are studied. The effects of several new types of structures, such as transverse partition arc notch, internal rib structure and bottom fixed structure, are compared in this paper. The results show that the mechanical properties of traditional structure 4 and new internal rib structure 21 are ideal, but they are generally suitable for different fatigue crack forms, loading conditions, beam height and manufacturing process. A performance-based approach is needed for fatigue design of U-rib-cross-plate joints.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設計院有限公司;中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司;
【基金】：交通運輸部西部交通建設科技項目(200831849452,2011318494160) 國家高技術研究發(fā)展計劃(八六三計劃)項目(2012AA112501)
【分類號】：U441.5

【參考文獻】

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本文編號：2225857