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列車-曲線橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析

發(fā)布時(shí)間:2018-09-03 14:28
【摘要】:為進(jìn)一步研究列車-曲線橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)特性,基于車輛-橋梁/軌道系統(tǒng)動(dòng)力相互作用分析理論,采用模態(tài)疊加法建立列車-曲線橋梁系統(tǒng)的空間耦合振動(dòng)方程.沿軌道中心線建立移動(dòng)坐標(biāo)系,借助坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,確定列車通過曲線橋梁時(shí)的幾何位置關(guān)系;考慮列車曲線運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),基于赫茲彈性接觸理論和卡爾克(Kalker)蠕滑理論,解決列車曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)的輪軌接觸耦合關(guān)系,并對(duì)廣義力向量進(jìn)行修正;采用龍格庫塔積分法求解列車-曲線橋梁的動(dòng)力響應(yīng).依據(jù)以上理論,研究了曲率半徑、曲線超高以及車速對(duì)列車-曲線橋梁耦合振動(dòng)響應(yīng)的影響規(guī)律.分析結(jié)果表明:橋梁和列車的振動(dòng)響應(yīng)隨車速的增大而增大,隨著曲線半徑的增大而減小.橋梁的振動(dòng)響應(yīng)不隨曲線超高的增大而變化,列車的振動(dòng)響應(yīng)在平衡超高和過超高時(shí)較小.
[Abstract]:In order to further study the coupled vibration characteristics of train-curve bridge system, based on the dynamic interaction analysis theory of vehicle-bridge / track system, the spatial coupling vibration equation of train-curve bridge system is established by modal superposition method. The moving coordinate system is established along the centerline of the track, and the geometric position relation of the train passing through the curved bridge is determined by means of coordinate transformation, considering the characteristics of the train curve motion, the Hertz elastic contact theory and the Karke (Kalker) creep-slip theory are considered. The wheel-rail contact coupling relation is solved and the generalized force vector is modified. The Runge-Kutta integration method is used to solve the dynamic response of the train-curve bridge. Based on the above theory, the influence of curvature radius, curve superelevation and speed on the coupled vibration response of train-curve bridge is studied. The results show that the vibration response of the bridge and train increases with the increase of the speed and decreases with the increase of the radius of the curve. The vibration response of the bridge does not change with the increase of the curve superelevation, but the vibration response of the train is smaller when the equilibrium is super high and the train is too high.
【作者單位】: 同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50908178) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20090072110044)
【分類號(hào)】:U441.3

【參考文獻(xiàn)】

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1 宋郁民;吳定俊;;鐵路曲線橋梁的動(dòng)力特性和車致振動(dòng)分析[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2011年03期

2 宋郁民;吳定俊;侯永姣;;列車通過小半徑反向曲線橋梁的動(dòng)力相互作用分析[J];工程力學(xué);2012年S1期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 宋郁民;吳定俊;侯永姣;;列車通過小半徑反向曲線橋梁的動(dòng)力相互作用分析[J];工程力學(xué);2012年S1期

2 宋郁民;吳定俊;李奇;;小半徑曲線上長(zhǎng)大橋梁車橋耦合振動(dòng)分析[J];力學(xué)季刊;2013年02期

3 Ke-fei LI;Wei-ning LIU;Valeri MARKINE;Zhi-wei HAN;;Analytical study on the dynamic displacement response of a curved track subjected to moving loads[J];Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering);2013年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

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3 吳定俊;李奇;高丕勤;;軌道不平順?biāo)俣软?xiàng)對(duì)車橋動(dòng)力響應(yīng)的影響分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年04期

4 單德山;李喬;;鐵路曲線連續(xù)梁橋車橋耦合振動(dòng)研究[J];振動(dòng)與沖擊;2005年04期

【相似文獻(xiàn)】

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4 宋郁民;吳定俊;;鐵路曲線橋梁的動(dòng)力特性和車致振動(dòng)分析[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2011年03期

5 鄭,

本文編號(hào):2220239


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