【摘要】：為了研究多塔斜拉橋的力學(xué)行為特性,以嘉紹大橋結(jié)構(gòu)參數(shù)為基本參數(shù),采用有限元軟件建立了雙塔至六塔斜拉橋模型,計(jì)算分析多塔斜拉橋在公路-Ⅰ級汽車荷載作用下隨著橋塔數(shù)量的增加,主梁跨中撓度、塔頂水平位移及塔底彎矩的變化規(guī)律,并分析了橋塔與主梁剛度以及橋梁結(jié)構(gòu)體系對多塔斜拉橋整體剛度的影響。結(jié)果表明:多塔斜拉橋隨著塔數(shù)的增加,主梁跨中撓度顯著增加,塔頂水平位移不斷遞增,塔底彎矩變化較小;提高橋塔剛度可直接改善多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)整體剛度,采用塔梁固結(jié)體系也可有效解決主梁豎向剛度問題,同時(shí)可減小中間塔塔底的活載彎矩。
[Abstract]:In order to study the mechanical behavior of multi-tower cable-stayed bridge, the model of double-tower to six-tower cable-stayed bridge is established by using finite element software, taking the structural parameters of Jiazhao Bridge as basic parameters. With the increase of the number of bridge towers, the deflection of the main girder span, the horizontal displacement of the tower top and the bending moment of the bottom of the tower are calculated and analyzed. The influence of bridge tower and main beam stiffness and bridge structure system on the overall stiffness of multi-tower cable-stayed bridge is analyzed. The results show that with the increase of the number of towers, the deflection of the main girder in the span increases significantly, the horizontal displacement of the tower top increases continuously, and the bending moment of the tower bottom changes little, and the overall stiffness of the multi-tower cable-stayed bridge structure can be directly improved by increasing the tower stiffness. The vertical stiffness of the main beam can also be effectively solved by using the tower beam consolidation system, and the living load bending moment at the bottom of the middle tower can be reduced at the same time.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【基金】：國家自然基金資助項(xiàng)目(51178042)
【分類號】：U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2198471