【摘要】：采用線性Drucker-Prager理想彈塑性模型和時(shí)間型指數(shù)蠕變速率方程,利用有限元分析軟件ABAQUS,分析連續(xù)性周期荷載作用下,水泥穩(wěn)定碎石基層性能劣化過(guò)程中荷載作用對(duì)層狀瀝青路面結(jié)構(gòu)受力及變形的影響,并對(duì)車輪軸載對(duì)路面車轍的影響作了深入分析.結(jié)果表明:在瀝青面層中非彈性應(yīng)變最大值變化規(guī)律與基層模量下降沒有表現(xiàn)出明顯的關(guān)系;瀝青面層變形占總變形的比例最大,中面層對(duì)車轍的影響最顯著;基層性能劣化使路面抗變形能力顯著下降,路面永久變形隨著基層模量的下降呈強(qiáng)非線性增長(zhǎng);在基層性能劣化過(guò)程中,隨著瀝青面層永久變形值的增加,瀝青層面在路面結(jié)構(gòu)中所占比例逐漸下降;在路面投入使用初期,非彈性變形發(fā)展較快,限制重載車輛可以有效減少車轍,為路面車轍控制提供了一定的依據(jù).
[Abstract]:The linear Drucker-Prager ideal elastoplastic model and time-type exponential creep rate equation are used to analyze the continuous periodic loads by using the finite element analysis software Abaqus. The influence of load on the stress and deformation of layered asphalt pavement during the deterioration process of cement stabilized macadam base is discussed, and the influence of wheel axle load on pavement rutting is also analyzed. The results show that there is no obvious relationship between the maximum value of non-elastic strain and the decrease of the base modulus in the asphalt surface layer, the deformation of the asphalt surface layer is the largest proportion of the total deformation, and the effect of the middle surface layer on the rutting is the most significant. The deterioration of the performance of the base causes a significant decrease in the anti-deformation ability of the pavement, and the permanent deformation of the pavement increases with the decrease of the modulus of the base, and in the course of the deterioration of the performance of the base, with the increase of the permanent deformation of the asphalt surface, The proportion of asphalt layer in pavement structure is decreasing gradually. In the initial stage of pavement application, inelastic deformation develops rapidly. Limiting heavy duty vehicles can effectively reduce rutting, which provides a certain basis for rutting control.
【作者單位】： 浙江大學(xué)交通工程研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078331)
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：2166366