發(fā)布時間：2018-07-31 07:26

【摘要】：將人行橋作為車行主橋的懸掛結(jié)構(gòu),形成一個組合式橋梁,共同解決人車通行問題,然而這種結(jié)構(gòu)形式在主橋車輛荷載激勵下人行橋的振動舒適性還有待研究。首先推導了懸掛式人行橋的基頻估算公式并通過有限元計算進行了驗證,研究表明懸掛式人行橋的基頻很大程度上取決于車行主橋的自振特性。采用分離迭代法對某懸掛式人行橋的車致振動響應(yīng)進行了分析,結(jié)果表明車行橋路面粗糙度、車速、車流密度等都會顯著影響車輛通過時橋梁的振動響應(yīng),車致振動引起的人行橋跨中豎向峰值加速度可達到僅人行激勵引起的相應(yīng)值的一半以上,懸掛式人行橋行人舒適性評價中應(yīng)考慮會降低其舒適度的車致振動效應(yīng)的影響。
[Abstract]:The pedestrian bridge is regarded as the suspension structure of the vehicular main bridge to form a combined bridge to solve the problem of passenger and vehicle passing together. However, the vibration comfort of the footbridge under the excitation of the vehicle load of the main bridge remains to be studied. First, the formula for estimating the fundamental frequency of the suspension footbridge is derived and verified by finite element calculation. The study shows that the fundamental frequency of the suspension footbridge depends to a great extent on the natural vibration characteristics of the vehicle main bridge. The vehicle-induced vibration response of a suspension footbridge is analyzed by using the separation iteration method. The results show that the roughness of the road surface, the speed of the vehicle and the density of the vehicle flow will significantly affect the vibration response of the bridge when the vehicle passes. The vertical peak acceleration of footbridge span caused by vehicle-induced vibration can reach more than half of the corresponding value caused only by pedestrian excitation. In the evaluation of pedestrian comfort of suspension footbridge, consideration should be given to reducing the effect of vehicle-induced vibration caused by comfort.
【作者單位】： 同濟大學橋梁工程系;
【分類號】：U441.3;U448.11

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2154856