【摘要】：高海拔地區(qū)隧道使用者存在高山反應(yīng),對汽車尾氣的耐受力更低,因此作為衛(wèi)生標準的隧道內(nèi)一氧化碳允許濃度值也應(yīng)更低,但相關(guān)通風規(guī)范中并未區(qū)別高海拔隧道和一般地區(qū)隧道的空氣衛(wèi)生標準。文章以代表人體一氧化碳中毒程度的碳氧血紅蛋白(COHb)飽和度為標準,把不同海拔標高的高山反應(yīng)特征換算為COHb飽和度當量,針對不同等級公路、不同隧道長度提出了汽車尾氣CO產(chǎn)生的COHb飽和度適用值,并結(jié)合通過隧道時間,確定了相對應(yīng)的一氧化碳濃度允許值。由于現(xiàn)行通風規(guī)范中規(guī)定的一氧化碳允許濃度值偏低,文章提出的高海拔一氧化碳濃度限值有時會出現(xiàn)高于一般海拔隧道規(guī)定值的反常情況,對此作者進行了分析并提出了建議。
[Abstract]:Tunnel users at high altitudes have high mountain reactions and lower tolerance to vehicle exhaust, so the allowable concentration of carbon monoxide in tunnels, which is the standard of hygiene, should also be lower. However, there is no distinction between air hygiene standards of high altitude tunnels and regional tunnels in relevant ventilation codes. In this paper, the saturation of carboxyhemoglobin (COHb), which represents the degree of carbon monoxide poisoning, is taken as the standard, and the characteristics of alpine reaction at different elevations are converted into the equivalent of COHb saturation. The applicable values of COHb saturation for automobile exhaust CO are proposed with different tunnel lengths, and the corresponding allowable values of CO concentration are determined in combination with tunnel passage time. Because the allowable concentration of carbon monoxide specified in the current ventilation code is on the low side, the limit of carbon monoxide concentration proposed in this paper sometimes appears to be higher than the specified value of the general elevation tunnel. The author makes an analysis and puts forward some suggestions.
【作者單位】： 四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院;
【分類號】：U453.5

【參考文獻】

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