【摘要】：由于隧道數(shù)量的增加和隧道火災(zāi)造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失巨大,隧道消防安全的研究一直是個熱點問題。鑒于目前隧道火災(zāi)基礎(chǔ)理論方面所開展的研究尚需深入細化,本文分析總結(jié)了幾個隧道火災(zāi)基礎(chǔ)問題的研究進展情況,主要包括隧道火災(zāi)的最高溫度、火焰長度計算及隧道內(nèi)溫度衰減、火災(zāi)煙氣回流和臨界風(fēng)速模型的演化等,較系統(tǒng)地總結(jié)了目前隧道火災(zāi)的幾個主要研究方面的成果,指出了以往研究的一些不足之處。分析結(jié)果表明:目前對隧道火災(zāi)的研究主要集中于隧道內(nèi)溫度場特性、隧道內(nèi)縱向風(fēng)火災(zāi)發(fā)展的影響以及對隧道火災(zāi)煙氣控制的研究。然而在隧道火災(zāi)基礎(chǔ)理論方面所開展的研究還不夠系統(tǒng),因此要有效利用已有的可靠數(shù)據(jù),對交通隧道火災(zāi)進行更加基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性地研究。需要進一步研究的內(nèi)容包括:1)目前隧道火焰長度模型主要用于自由燃燒及機械通風(fēng)影響下的隧道火災(zāi),對于采用自然通風(fēng)或橫向通風(fēng)的隧道,其火焰長度模型還有待進一步研究。2)當(dāng)前的煙氣回流模型多是通過小尺寸實驗或較小火源功率實驗進行驗證,對于火源功率較大時煙氣回流距離的函數(shù)關(guān)系是否仍然成立尚需進一步驗證。3)由于限制風(fēng)速較臨界風(fēng)速在控制煙氣回流的同時可保持煙氣層的穩(wěn)定,更有利于火災(zāi)撲救和人員疏散,但目前關(guān)于限制風(fēng)速的計算模型還未被提出,其與隧道幾何尺寸的定量關(guān)系還需進一步研究。4)國內(nèi)外對隧道火災(zāi)的研究主要是基于小尺寸模型,雖然得到了不少結(jié)論,澄清了很多現(xiàn)象,但是缺乏大規(guī)�；馂�(zāi)實驗數(shù)據(jù)的驗證,還要進行更多大尺寸或全尺寸實驗來驗證這些理論。5)對于UTLT類隧道的煙氣蔓延與控制目前只進行了一些小尺寸實驗研究,不能很好地指導(dǎo)該類隧道的防火設(shè)計,亟需進一步的理論研究和大尺寸實驗驗證。
[Abstract]:Due to the increase of tunnel number and the huge casualties and property losses caused by tunnel fire, the study of tunnel fire safety has always been a hot issue. In view of the fact that the research on the basic theory of tunnel fire still needs to be further refined, this paper analyzes and summarizes the research progress of several tunnel fire foundation problems, mainly including the maximum temperature of tunnel fire. The calculation of flame length and temperature attenuation in tunnel, the evolution of fire smoke reflux and critical wind speed model, etc., systematically summarize the main research achievements of tunnel fire at present, and point out some shortcomings of previous research. The results show that the current researches on tunnel fire mainly focus on the characteristics of temperature field in tunnel, the influence of longitudinal wind fire in tunnel and the study on smoke control of tunnel fire. However, the research on the basic theory of tunnel fire is not systematic enough, so it is necessary to make use of the available reliable data to study the traffic tunnel fire more fundamentally and systematically. The contents that need further study include: (1) the current tunnel flame length model is mainly used for tunnel fires under the influence of free combustion and mechanical ventilation, and for tunnels with natural or transverse ventilation, The flame length model needs to be further studied. 2) most of the current flue gas reflux models are verified by small scale experiments or small fire source power experiments. Whether the functional relation of flue gas reflux distance is still valid when the power of fire source is high still needs to be verified further. 3) because limiting wind speed is more critical than critical wind speed, it can maintain the stability of flue gas layer while controlling flue gas reflux. It is more favorable for fire fighting and evacuation, but the calculation model of limiting wind speed has not been put forward at present, and the quantitative relationship between it and tunnel geometry needs further study.) the research of tunnel fire at home and abroad is mainly based on small size model. Although many conclusions have been drawn, and many phenomena have been clarified, there is a lack of verification of large-scale fire experiment data. More large-scale or full-scale experiments are also carried out to verify these theories.) for the smoke spread and control of UTLT tunnels, only some small-scale experimental studies have been carried out, which can not well guide the fire prevention design of this kind of tunnels. It needs further theoretical research and large scale experimental verification.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)建工學(xué)院;中國人民武裝警察部隊學(xué)院消防指揮系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“新型UTLT類隧道火災(zāi)煙氣輸運特性與優(yōu)化控制研究”(51178015)
【分類號】：U458;U492.83

【參考文獻】

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本文編號：2136638