【摘要】：交通流演化的內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制是出行者的適應(yīng)性學(xué)習(xí)及其誘發(fā)的路徑選擇行為的持續(xù)改變,當(dāng)選擇行為趨于穩(wěn)定時(shí)交通系統(tǒng)也將達(dá)到或接近均衡狀態(tài)。首先基于累積前景理論建立了一個(gè)用戶均衡模型及其等價(jià)的變分不等式,在一定約束條件下對(duì)模型解的性質(zhì)進(jìn)行了討論;然后將累積前景理論與演化博弈論相結(jié)合,利用復(fù)制子動(dòng)態(tài)來(lái)刻畫(huà)出行者日常路徑選擇的博弈學(xué)習(xí)行為,建立了一個(gè)動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)模型,結(jié)合穩(wěn)定性分析證明了當(dāng)滿足一定條件時(shí)系統(tǒng)演化能夠?qū)崿F(xiàn)用戶均衡;最后通過(guò)算例在不同初始狀態(tài)和不同參照點(diǎn)更新規(guī)則下分別展示了交通流的動(dòng)態(tài)演化與用戶均衡的實(shí)現(xiàn)過(guò)程,對(duì)相關(guān)研究結(jié)論進(jìn)行了驗(yàn)證。本文拓展了傳統(tǒng)交通分配模型完全理性假設(shè)和均衡分析方法的局限,更加真實(shí)、全面的刻畫(huà)了動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行特征和規(guī)律。
[Abstract]:The intrinsic dynamic mechanism of traffic flow evolution is the continuous change of travelers' adaptive learning and the induced path selection behavior. When the choice behavior tends to stabilize the traffic system will also reach or approach the equilibrium state. Firstly, a user equilibrium model and its equivalent variational inequality are established based on the cumulative foreground theory, and the properties of the solution of the model are discussed under certain constraints, and then the cumulative foreground theory is combined with the evolutionary game theory. By using replicon dynamics to describe the game learning behavior of traveler's daily path selection, a dynamic traffic system model is established, and the stability analysis proves that the system evolution can achieve user equilibrium when certain conditions are satisfied. Finally, the dynamic evolution of traffic flow and the realization of user equilibrium are demonstrated by examples under different initial states and different reference point updating rules, and the relevant conclusions are verified. This paper extends the limitation of the traditional traffic distribution model's complete rationality hypothesis and equilibrium analysis method, and describes the long-term operation characteristics and laws of dynamic traffic system more realistically and comprehensively.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50978163,71001067)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.112

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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3 張宇;;我國(guó)商業(yè)銀行信用評(píng)估的行為決策框架與錨定效應(yīng)分析[J];財(cái)經(jīng)科學(xué);2011年05期

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2132638