【摘要】：現(xiàn)有病害隧道測量方法,存在費時、費力、精度低和連續(xù)性差等問題,利用三維激光掃描技術(shù)可有效解決這些弊端。于2009年和2010年利用三維激光掃描技術(shù)進(jìn)行了2次現(xiàn)場掃描,通過點云數(shù)據(jù)預(yù)處理和拼接等步驟獲得了華鎣山隧道的點云模型。隨后利用點云模型,進(jìn)行了路面破損測量和隧道變形監(jiān)測。測量結(jié)果顯示,2010年較2009年,路面裂縫地表最大寬度增大0.009 m,到達(dá)0.045 m,裂縫發(fā)育長度和密度有所降低;隧道凈高增加0.030 9m~0.322 7 m,平均為0.179 5 m,隧道凈寬增加0.021 8 m~0.058 6 m,平均為0.039 5 m。
[Abstract]:The existing methods of measuring disease tunnel have some problems, such as time-consuming, laborious, low precision and poor continuity, which can be effectively solved by using 3D laser scanning technology. In 2009 and 2010, the point cloud model of Huayingshan Tunnel was obtained by using three dimensional laser scanning technique, and the point cloud model was obtained by point cloud data preprocessing and splicing. Then using point cloud model, pavement damage measurement and tunnel deformation monitoring are carried out. The measured results show that the maximum surface width of pavement cracks in 2010 increases 0.009 mand reaches 0.045 m.The length and density of cracks decrease, the net height of tunnel increases 0.030 9m~0.322 7 m, the average is 0.179 5 m, and the net width of tunnel increases 0.021 8 m-1 0.058 6 m, with an average of 0.039 5 m.
【作者單位】： 四川省安全科學(xué)技術(shù)研究院;MultiInfo
【基金】：四川省科技支撐計劃項目(10010204);四川省科技支撐計劃項目(2012FZ0079)
【分類號】：U456.3

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本文編號：2121644