本文選題：纖維微表處 + 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)�。� 參考：《公路工程》2014年05期

【摘要】：舊路面上鋪筑微表處層后,結(jié)構(gòu)層之間的適應(yīng)性對微表處層的受力狀況影響極大。在分析微表處材料的技術(shù)特征和基本性能的基礎(chǔ)上,通過有限元軟件對微表處層層底拉應(yīng)力、剪應(yīng)力、彎沉值分析纖維微表處與舊路之間的力學(xué)響應(yīng),結(jié)果表明:偏載下纖維微表處的力學(xué)響應(yīng)顯著大于正載;裂縫寬度超過2 mm后微表處層底的最大拉應(yīng)力和最大剪應(yīng)力急劇增大,纖維微表處更適用于舊路面路表裂縫在2 mm以內(nèi)的路況條件;隨著舊路頂面模量的增大,微表處結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)隨之減弱。因此,盡早采用纖維微表處養(yǎng)護(hù)舊路面有利于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層之間的適應(yīng)性。
[Abstract]:The adaptability of the structure layer has a great influence on the stress state of the micro-surfacing layer after laying the micro-surfacing layer on the old pavement. Based on the analysis of the technical characteristics and basic properties of the microsurfacing material, the mechanical response between the fiber microsurfacing and the old road is analyzed by the finite element software to the tensile stress, shear stress and deflection value of the layers at the bottom of the microsurfacing. The results show that the mechanical response of fiber microsurfacing under eccentric loading is significantly larger than that of positive load, and the maximum tensile stress and maximum shear stress at the bottom of the microsurfacing increase sharply when the crack width exceeds 2 mm. Fiber microsurfacing is more suitable for the condition that the crack of the old pavement surface is less than 2 mm, and with the increase of the modulus of the top surface of the old road, the mechanical response of the structure layer at the micro-surfacing becomes weaker. Therefore, the use of fiber microsurfacing as early as possible to maintain the old pavement is conducive to enhance the adaptability between the layers.
【作者單位】： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司;
【分類號】：U418

【參考文獻(xiàn)】

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8 李U，

本文編號：2106937