本文選題：連續(xù)梁橋 + 剛構(gòu)橋��； 參考：《世界橋梁》2014年03期

【摘要】：思南巖頭河大橋橋位處為典型不對(duì)稱(chēng)V形峽谷,在綜合考慮橋址區(qū)的地形、地質(zhì)及水文等自然條件的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)方案比選,確定采用非對(duì)稱(chēng)連續(xù)剛構(gòu)橋型。針對(duì)非對(duì)稱(chēng)剛構(gòu)的合理分跨比、墩高等設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行分析研究。結(jié)果表明,該橋分跨比不可小于0.3,取值范圍宜在0.5~1.0之間;0.405橋墩墩高比優(yōu)化了橋墩墩高不對(duì)稱(chēng),減少了兩墩的高差,避免了雙墩抗推剛度相差過(guò)大給墩身及上部結(jié)構(gòu)受力帶來(lái)的不利影響。最終確定上部結(jié)構(gòu)采用(90+162)m非對(duì)稱(chēng)連續(xù)剛構(gòu),主梁為單箱單室截面,設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力。下部結(jié)構(gòu)根據(jù)不同地質(zhì)條件采用不同的基礎(chǔ)形式。
[Abstract]:The bridge site of Sinan Yantou River Bridge is a typical asymmetrical V-shaped canyon. On the basis of considering the natural conditions such as topography, geology and hydrology of the bridge site, the asymmetrical continuous rigid frame bridge is determined by comparison and selection of the scheme. In view of the reasonable span ratio of asymmetric rigid frame, the difficulties of high design of pier are analyzed and studied. The results show that the span ratio of the bridge should not be less than 0.3, and the ratio of piers height to pier height of 0.405 piers should be optimized between 0.5 and 1.0, thus reducing the height difference between the two piers. It can avoid the adverse effect on the pier body and superstructure caused by the excessive difference in the push-stiffness of the double piers. Finally, it is determined that the superstructure is (90,162) m unsymmetrical continuous rigid frame, the main beam is single box and single chamber section, and the three-way prestressing force is arranged. The substructure adopts different basic forms according to different geological conditions.
【作者單位】： 貴州橋梁設(shè)計(jì)院;中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司;貴州省水城縣公路管理所;
【分類(lèi)號(hào)】：U448.23;U442.5

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 張松;梁智W

本文編號(hào)：2097264