本文選題：側(cè)面簾式氣囊 + Hybrid��； 參考：《西華大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：研究表明，側(cè)面碰撞中，乘員頭部極易與車(chē)體內(nèi)壁發(fā)生“二次碰撞”，乘員欠缺有效的被動(dòng)保護(hù)措施，會(huì)導(dǎo)致頭部嚴(yán)重?fù)p傷而威脅生命�，F(xiàn)有研究的乘員約束系統(tǒng)(如氣囊，座位安全帶)在碰撞事故中能有效地降低頭部損傷的危險(xiǎn)性以及提高乘員的安全性，但由于汽車(chē)側(cè)面簾式氣囊與乘員之間的相互作用，安全氣囊傷害乘員的問(wèn)題成為汽車(chē)被動(dòng)安全性研究中的熱點(diǎn)問(wèn)題。為更加準(zhǔn)確、有效地揭示乘員頭部與側(cè)面簾式氣囊裝置之間的交互關(guān)系，本文以Hybrid Ⅲ假人模型和Dodge Neon四門(mén)轎車(chē)全尺寸有限元模型為研究對(duì)象，以側(cè)面簾式氣囊的參數(shù)對(duì)乘員頭部損傷的響應(yīng)開(kāi)展相關(guān)研究，具體研究工作如下： 針對(duì)現(xiàn)有側(cè)面簾式氣囊存在的缺點(diǎn)，，以常見(jiàn)的三廂式四門(mén)小轎車(chē)為載體，對(duì)側(cè)面簾式氣囊進(jìn)行概念性設(shè)計(jì)和研究，提出了兩種可充氣膨脹展開(kāi)的新型簾式氣囊方案，建立了簾式氣囊三維模型。一種為窗簾式氣囊，安裝在車(chē)頂弧形鋼梁內(nèi)貫穿車(chē)體前后，對(duì)乘員頭部提供保護(hù)作用；另一種為側(cè)面簾式安全氣囊，安裝在車(chē)頂和車(chē)底門(mén)檻，對(duì)乘員頭部、胸部、腹部等多處提供保護(hù)作用。 為研究觸發(fā)時(shí)間、頭部與氣囊的間距、表示空氣量的粒子數(shù)、移動(dòng)變形壁障MDB(Moving deformable barrier)速度、以及環(huán)境溫度5個(gè)參數(shù)對(duì)乘員頭部損傷的響應(yīng)情況，以窗簾式氣囊模型為原型，利用裝配有Hybrid Ⅲ假人模型的Dodge Neon四門(mén)轎車(chē)全尺寸有限元模型與可移動(dòng)變形壁障MDB開(kāi)展側(cè)面碰撞仿真，基于Minitab安排了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，利用碰撞求解器LS-DYNA對(duì)側(cè)面碰撞模型K文件進(jìn)行求解，用前后處理器Ls-PrePost對(duì)輸出結(jié)果進(jìn)行分析，得到了側(cè)面簾式氣囊與50百分位Hybrid Ⅲ假人模型相互作用后的頭部損傷指標(biāo)HIC36(Head injury criterion)和頭部加速度峰值(G)。 通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)的研究，結(jié)果表明： 試驗(yàn)設(shè)計(jì)中，觸發(fā)時(shí)間比粒子數(shù)和環(huán)境溫度對(duì)頭部損傷指標(biāo)的影響大；氣囊中粒子數(shù)越多，頭部與氣囊的間距越大，假人越安全，這些參數(shù)都比碰撞速度的影響大，說(shuō)明簾式氣囊能夠降低乘員因“二次碰撞”受傷的幾率；仿真結(jié)果出現(xiàn)的新問(wèn)題：當(dāng)簾式氣囊參數(shù)設(shè)置不合理，即使裝配側(cè)面簾式氣囊，頭部損傷指標(biāo)HIC36也偏高，即乘員頭部會(huì)受到較大傷害。 通過(guò)側(cè)面簾式氣囊的參數(shù)對(duì)側(cè)面碰撞后假人頭部損傷的響應(yīng)的分析來(lái)預(yù)測(cè)真實(shí)情況中的乘員頭部損傷情況，為后續(xù)汽車(chē)側(cè)面碰撞安全性研究奠定理論基礎(chǔ)，有助于縮短側(cè)面簾式氣囊的開(kāi)發(fā)周期，為進(jìn)一步改善側(cè)面簾式氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
[Abstract]:The research shows that in the side impact, the occupant's head is prone to "secondary collision" with the inner wall of the car body, and the occupant lacks effective passive protection measures, which will lead to serious head injury and threaten the life. The existing occupant restraint systems (such as airbags, seat belts) can effectively reduce the risk of head injury and improve the safety of the occupants in collision accidents, but due to the interaction between side curtain airbags and occupants, The problem of airbag injury to occupants has become a hot issue in vehicle passive safety research. In order to more accurately and effectively reveal the interaction between the occupants' heads and side curtain air bags, the hybrid 鈪

本文編號(hào)：2088260