發(fā)布時(shí)間：2018-06-30 10:27

  本文選題：公路隧道 + 壓入式通風(fēng)��； 參考：《地下空間與工程學(xué)報(bào)》2014年02期

【摘要】：為研究風(fēng)管出口位置對(duì)公路隧道施工通風(fēng)效果的影響,利用流體力學(xué)軟件Fluent,建立隧道三維模型并進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過(guò)分別對(duì)風(fēng)管管口與工作面5種布設(shè)距離及4種布設(shè)形式下流場(chǎng)特性的對(duì)比,分析了管口與工作面距離及風(fēng)管附壁程度對(duì)流速變化和有效射程的影響。并進(jìn)一步探討了風(fēng)管出口不同位置對(duì)局部風(fēng)阻壓力的影響。模擬結(jié)果表明:在相同的入口速度條件下,風(fēng)管附壁程度越高、距離工作面越近,射流速度變化梯度越大,通風(fēng)效果越明顯;風(fēng)管管口離工作面越近引起的局部壓力損失越大。
[Abstract]:In order to study the influence of outlet location of air duct on ventilation effect of highway tunnel construction, a three-dimensional model of tunnel was established and numerical simulation was carried out by using fluid dynamics software Fluent. The influence of the distance between the air pipe opening and the working face on the velocity and effective range is analyzed by comparing the air pipe outlet with the working face five kinds of setting distances and the flow field characteristics under the four types of air pipe layout. The influence of the distance between the pipe opening and the working face and the degree of wind pipe wall attachment on the velocity change and the effective range are analyzed. The influence of different locations of air duct outlet on local wind resistance pressure is further discussed. The simulation results show that under the same inlet velocity condition, the higher the degree of duct wall attachment, the closer the distance from the face, the greater the velocity gradient of jet flow, the more obvious the ventilation effect is, and the greater the local pressure loss caused by the air pipe opening is near the working face.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U453.5

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2085968