本文選題：充電網(wǎng)絡(luò) + 用戶便利度修正因子　； 參考：《電網(wǎng)技術(shù)》2016年12期

【摘要】：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)依賴于其充電網(wǎng)絡(luò),設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的兩階段規(guī)劃模型,模型第一階段運(yùn)用伏羅諾伊圖,根據(jù)充電站數(shù)目以全體充電站服務(wù)半徑之和最大對(duì)充電站進(jìn)行選址。模型第二階段基于全壽命周期成本理論,考慮規(guī)劃過程中的不確定性因素,建立了計(jì)及用戶便利度修正因子的充電網(wǎng)絡(luò)定容模型。定容模型在第一階段選址基礎(chǔ)上,通過充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移效應(yīng)確定充電負(fù)荷需求,以最小全壽命周期成本為目標(biāo),規(guī)劃定容結(jié)果。最后,運(yùn)用將萊維飛行與傳統(tǒng)粒子群算法相結(jié)合的混合搜索算法對(duì)上述規(guī)劃模型進(jìn)行求解,通過規(guī)劃實(shí)例驗(yàn)證了所提模型的有效性。
[Abstract]:The development of the electric vehicle industry depends on its charging network. A two-stage planning model of the electric vehicle charging network is designed. In the first stage of the model, the volonoitu is used. According to the number of charging stations, the maximum service radius of all charging stations is selected. In the second stage of the model, based on the life-cycle cost theory and considering the uncertainty in the planning process, a constant volume model of the charging network considering the user convenience correction factor is established. Based on the site selection of the first stage, the constant volume model determines the charge load demand through the charge load transfer effect, aiming at the minimum life cycle cost, and planning the fixed volume result. Finally, a hybrid search algorithm combining Levy flight and traditional particle swarm optimization algorithm is used to solve the above planning model, and the effectiveness of the proposed model is verified by a planning example.
【作者單位】： 四川大學(xué)電氣信息學(xué)院;國網(wǎng)北京市電力公司;國網(wǎng)北京市電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51377111)~~
【分類號(hào)】：U491.8

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8 王e，

本文編號(hào)：2081696