發(fā)布時(shí)間：2018-06-26 23:18

  本文選題：綜合客運(yùn)樞紐 + 換乘量預(yù)測(cè)��； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：綜合客運(yùn)樞紐作為城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外多種交通方式客流集散換乘的重要場(chǎng)所。其換乘設(shè)施布局合理與否直接關(guān)系到各種交通方式的銜接程度與乘客換乘效率的高低,最終將對(duì)整個(gè)樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快,居民出行次數(shù)增加,導(dǎo)致綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)客流量巨大,如何在有限的資源約束下科學(xué)的布局換乘設(shè)施、組織換乘流線,對(duì)安全、便捷高效的換乘,公共資源的有效利用等具有重要意義。論文從系統(tǒng)角度出發(fā),對(duì)綜合客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施的布局問(wèn)題展開(kāi)研究。綜合客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施布局應(yīng)強(qiáng)化“以人為本”的服務(wù)理念,充分體現(xiàn)功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,論文以乘客換乘需求為基礎(chǔ),兼顧考慮其他相關(guān)影響因素,對(duì)綜合客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施布局進(jìn)行了深入研究。首先從綜合客運(yùn)樞紐基本理論出發(fā),分析乘客換乘選擇行為影響因素,用交通規(guī)劃“四階段”交通分布預(yù)測(cè)理論與方法,提出綜合客運(yùn)樞紐換乘量預(yù)測(cè)思路與方法,建立了樞紐各種交通方式間換乘客流預(yù)測(cè)的重力模型;以換乘量為基礎(chǔ)參數(shù),對(duì)綜合客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施布局進(jìn)行研究,分析樞紐設(shè)施整體空間布局,探討不同空間布局下場(chǎng)站設(shè)施與連接類(lèi)設(shè)施的換乘銜接布局模式,提出換乘設(shè)施布局思路與方法,以換乘系統(tǒng)內(nèi)乘客換乘時(shí)間和設(shè)施成本整體最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù),建立綜合客運(yùn)樞紐換乘設(shè)施布局方案選擇模型。將本文的研究成果應(yīng)用于XXX綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目,從換乘量預(yù)測(cè)與設(shè)施布局兩方面驗(yàn)證了論文研究成果,以期為未來(lái)綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作提供一定的理論指導(dǎo)與實(shí)踐方法。
[Abstract]:As the key node of the urban passenger transport system, the integrated passenger transport hub is an important place to realize the distribution and transfer of passenger flow in and out of the city. Whether the layout of the transfer facilities is reasonable or not is directly related to the connection degree of various traffic modes and the passenger transfer efficiency, and will ultimately have an impact on the operation of the whole hub. With the development of economy and the acceleration of urbanization, the number of residents traveling increases, which leads to the huge passenger flow in the integrated passenger transport hub. How to arrange the transfer facilities scientifically under the constraint of limited resources, and how to organize the transfer streamline is safe to the safety. Convenient and efficient transfer and effective use of public resources are of great significance. From the point of view of system, this paper studies the layout of transfer facilities in integrated passenger terminal. The layout of transfer facilities of integrated passenger transport hub should strengthen the service concept of "people-oriented", and fully reflect the coordination and unity of function, systematization, advanced nature and economy. The paper is based on the passenger transfer demand. Taking into account other relevant factors, the layout of transfer facilities in integrated passenger terminal is studied in depth. Starting from the basic theory of integrated passenger transport hub, this paper analyzes the influence factors of passenger transfer choice behavior, and puts forward the train of thought and method for forecasting passenger transfer volume by using the "four-stage" traffic distribution prediction theory and method of traffic planning. The gravity model of passenger flow prediction between various traffic modes of hub is established, and the layout of transfer facilities of integrated passenger transport hub is studied based on the transfer quantity, and the overall spatial layout of hub facilities is analyzed. This paper probes into the transfer connection layout mode of the next station facilities and connected facilities in different space layout, puts forward the train of thought and method of transfer facilities layout, and takes the overall optimal passenger transfer time and facility cost in the transfer system as the objective function. The model of layout selection of transfer facilities for integrated passenger transport hub is established. The research results of this paper are applied to the construction project of xxx integrated passenger transportation hub, and the research results are verified from the aspects of transfer volume prediction and facility layout. In order to provide some theoretical guidance and practical methods for the planning and design of integrated passenger transport hub in the future.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U115

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 石寶林;;綜合客運(yùn)樞紐是推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的著力點(diǎn)[J];交通部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2009年03期

2 劉夢(mèng)涵;汪忠;高建華;;國(guó)內(nèi)外綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與啟示[J];交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛);2010年04期

3 ;鐵路南站客運(yùn)樞紐區(qū)塊:造現(xiàn)代客運(yùn)樞紐[J];寧波經(jīng)濟(jì)(財(cái)經(jīng)視點(diǎn));2010年01期

4 魯斌;;政府推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐發(fā)展的思考[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年11期

5 蔡昌淼;劉少波;付百學(xué);吳彪;;城市綜合客運(yùn)樞紐信息管理技術(shù)研究[J];中國(guó)集體經(jīng)濟(jì);2010年30期

6 楊文銀;;關(guān)于換乘主導(dǎo)的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)的幾點(diǎn)思考[J];交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2010年03期

7 張小輝;過(guò)秀成;杜小川;鞏建國(guó);;綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)涵及屬性特征分析[J];現(xiàn)代城市研究;2011年04期

8 劉翔;劉志旗;廖芳齡;;城市綜合客運(yùn)樞紐交通咨詢(xún)?cè)u(píng)估方法探討——以無(wú)錫市火車(chē)站北廣場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐為例[J];價(jià)值工程;2011年21期

9 程世東;張娜;;推進(jìn)鐵路客運(yùn)樞紐綜合開(kāi)發(fā)利用的對(duì)策[J];綜合運(yùn)輸;2011年10期

10 丁軍華;;關(guān)于連云港綜合客運(yùn)樞紐發(fā)展的思考[J];交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛);2011年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前7條

1 樊茹琴;;綜合交通客運(yùn)樞紐信息化初探[A];上海空港（第7輯）[C];2008年

2 王淑偉;孫立山;榮建;李炎峰;王珊;魏中華;;城市客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究[A];科技創(chuàng)新 綠色交通——第十一次全國(guó)城市道路交通學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

3 唐淼;王寶輝;徐一峰;;鐵路客運(yùn)樞紐總體方案評(píng)價(jià)方法研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

4 晏克非;于曉樺;鄭建;宋睿;;面向低碳交通的城市客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

5 朱勝躍;;綜合客運(yùn)樞紐功能布局與交通組織探討[A];科技創(chuàng)新 綠色交通——第十一次全國(guó)城市道路交通學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

6 高克躍;;大型鐵路客運(yùn)樞紐一體化交通組織——以廈門(mén)北站為例[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2010年

7 丁甲宇;郭旭東;;高鐵客運(yùn)樞紐對(duì)城市周邊地區(qū)發(fā)展影響研究[A];城市時(shí)代，，協(xié)同規(guī)劃——2013中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（01-城市道路與交通規(guī)劃）[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 劉學(xué)智　趙建軍;敦煌要建客運(yùn)樞紐[N];酒泉日?qǐng)?bào);2008年

2 本報(bào)記者 劉玉琴;零換乘：綜合客運(yùn)樞紐在我省起步[N];新華日?qǐng)?bào);2009年

3 王興寶　林蘭;市政府部署鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)[N];鎮(zhèn)江日?qǐng)?bào);2009年

4 蘇站;江蘇:綜合客運(yùn)樞紐目標(biāo)是“零換乘”[N];中國(guó)交通報(bào);2009年

5 記者 黃春梅;伍家客運(yùn)樞紐站昨開(kāi)工[N];三峽日?qǐng)?bào);2009年

6 記者 姜龍;公路客運(yùn)樞紐建設(shè)搶出工期60天[N];大慶日?qǐng)?bào);2010年

7 記者翟相哲;市府調(diào)度東部新區(qū)客運(yùn)樞紐建設(shè)[N];邯鄲日?qǐng)?bào);2011年

8 記者 王元暉;翔安客運(yùn)樞紐中心昨奠基[N];廈門(mén)日?qǐng)?bào);2011年

9 記者 吳躍強(qiáng);我市將建南昌綜合客運(yùn)樞紐[N];南昌日?qǐng)?bào);2012年

10 本溪日?qǐng)?bào)記者 王海洋 見(jiàn)習(xí)記者 李桐;沈本新城客運(yùn)樞紐站開(kāi)工建設(shè)[N];本溪日?qǐng)?bào);2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 宣登殿;綜合客運(yùn)樞紐系統(tǒng)規(guī)劃方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

2 陳大偉;大城市對(duì)外客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論研究[D];東南大學(xué);2006年

3 楊麗麗;綜合客運(yùn)樞紐換乘系統(tǒng)運(yùn)行可靠性測(cè)度方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 胡春平;客運(yùn)樞紐換乘效率及流線組織方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

5 王建聰;城市客運(yùn)樞紐換乘組織關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2007年

6 柯林春;城市綜合客運(yùn)樞紐旅客換乘行為研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

7 員麗芬;面向服務(wù)的綜合客運(yùn)樞紐可靠性選址與服務(wù)策略研究[D];北京交通大學(xué);2015年

8 姚鳳金;旅客綜合樞紐運(yùn)輸協(xié)調(diào)理論研究[D];北京交通大學(xué);2007年

9 謝征宇;高鐵綜合客運(yùn)樞紐客流安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

10 李乾;綜合客運(yùn)樞紐集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析與建模[D];北京交通大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 雷變玲;綜合客運(yùn)樞紐交通換乘銜接研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

2 宗婷;基于多種交通方式的客運(yùn)樞紐交通組織研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

3 王琮;綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

4 周侃;城市對(duì)外客運(yùn)樞紐功能區(qū)布設(shè)與評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

5 林國(guó)成;城市綜合客運(yùn)樞紐換乘銜接研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

6 歐陽(yáng)展;大型綜合客運(yùn)樞紐交通協(xié)調(diào)模型與評(píng)價(jià)方法的研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 劉詠;城市對(duì)外綜合客運(yùn)樞紐功能定位及相關(guān)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2008年

8 王娜;城市綜合客運(yùn)樞紐換乘效率研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

9 宗彩蓮;綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施規(guī)模量化方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

10 邱卓;城市對(duì)外客運(yùn)樞紐布局方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2071781