本文關(guān)鍵詞：基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的道路網(wǎng)短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論與方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 博士學(xué)位論文 基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的道路網(wǎng)短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論與方法研究 姓名:姚智勝 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:博士 專業(yè):交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師:邵春福 20071101中文摘要 中文摘要 年我國(guó)開始實(shí)施的“國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要?” 中的交通科學(xué)問題研究專題中,明確提出了“發(fā)展一個(gè)系統(tǒng),解決三個(gè)熱點(diǎn)問題” 的思路。其中,“一個(gè)系統(tǒng)”指的是綜合運(yùn)輸系統(tǒng),“三個(gè)熱點(diǎn)”指的是交通能源 和環(huán)境、交通安全和大城市交通擁堵。智能交通系統(tǒng)被認(rèn)為是緩解道路交通擁堵、 減少汽車尾氣排放污染和交通事故等交通問題的有效方法之一。短時(shí)交通流預(yù)測(cè) 是智能交通系統(tǒng)的核心內(nèi)容和交通信息服務(wù)、交通控制與誘導(dǎo)的重要基礎(chǔ),能夠 給出行者提供實(shí)時(shí)有效的信息,幫助他們更好地進(jìn)行路徑選擇,實(shí)現(xiàn)路徑誘導(dǎo), 達(dá)到節(jié)約出行者旅行時(shí)間,緩解道路擁堵,減少污染、節(jié)省能源等目的。目前, 道路交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備的性價(jià)比越來越合理,道路上交通數(shù)據(jù)的采集設(shè)備不斷完 善,使得短時(shí)交通流狀態(tài)的分析處理和預(yù)測(cè)成為可能。本論文以基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的 道路網(wǎng)短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論與方法研究為題,在交通流數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,對(duì)道 路網(wǎng)中多個(gè)斷面交通流狀態(tài)之間的相關(guān)性進(jìn)行分析,從而選擇預(yù)測(cè)的范圍和對(duì)象, 對(duì)道路網(wǎng)中多個(gè)斷面的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論和方法進(jìn)行了深入探討和研究,并且 根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證提出的預(yù)測(cè)模型。 本論文首先闡述短時(shí)交通流預(yù)測(cè)的概念、基本流程、特點(diǎn)及要求,按照單一 斷面的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法和多個(gè)斷面的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法兩個(gè)方面綜述了國(guó) 內(nèi)外短時(shí)交通流預(yù)測(cè)相關(guān)研究。第二,分析道路網(wǎng)中多個(gè)斷面交通流的數(shù)據(jù),介 紹了包括刪除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)和補(bǔ)充缺失數(shù)據(jù)的交通流數(shù)據(jù)預(yù)處

  本文關(guān)鍵詞：基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的道路網(wǎng)短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論與方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。