本文選題：橋梁工程 + PC構(gòu)件��； 參考：《中國公路學(xué)報》2014年10期

【摘要】：為了解決既有預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)橋梁壓漿不密實和漏壓漿問題,開展了不同壓漿狀態(tài)的PC梁靜載試驗,揭示了局部無壓漿長度、位置等對構(gòu)件抗彎性能的影響,進而考慮無壓漿段預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間的變形不協(xié)調(diào)以及材料非線性,給出了局部無壓漿構(gòu)件極限承載力和受彎全過程荷載-撓度變形的計算方法。研究結(jié)果表明:局部無壓漿引起的預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間的粘結(jié)性能退化對構(gòu)件裂縫分布和擴展影響較大,導(dǎo)致裂縫數(shù)量減少、平均間距增大、極限狀態(tài)時最大裂縫寬度變大;局部無壓漿僅影響構(gòu)件開裂后的荷載-撓度行為,且受其所處位置和長度共同制約,純彎段無壓漿對荷載-撓度行為影響較小,而彎剪段無壓漿造成的影響較大,彎剪段無壓漿長度越長構(gòu)件剛度和承載力退化越明顯;所提出的計算方法計算結(jié)果與試驗結(jié)果較為吻合,精度較高。
[Abstract]:In order to solve the problems of uncompacted and leaky grouting in existing prestressed concrete (PC) bridges, the static load tests of PC beams with different grouting states were carried out, and the effects of the length and position of local free grouting on the flexural properties of the members were revealed. Furthermore, considering the deformation disharmony between prestressing tendons and concrete and material nonlinearity, the calculation method of ultimate bearing capacity and load-deflection deformation of local pressureless grouting members are presented. The results show that the degradation of bond behavior between prestressed tendons and concrete caused by local non-pressure grouting has a great influence on the crack distribution and propagation of the members, resulting in the decrease of the number of cracks, the increase of the average spacing, and the increase of the maximum crack width at the limit state. The local non-pressure slurry only affects the load-deflection behavior of the cracked members, and it is restricted by the position and length of the member. The pure bending section has little effect on the load-deflection behavior, while the non-pressure slurry in the bending shear section has a greater effect on the load-deflection behavior. The stiffness and bearing capacity degradation of the members with longer length of non-pressure slurry in the flexural shear section is more obvious, and the calculated results of the proposed method are in good agreement with the experimental results and the accuracy is higher.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目(2015CB057705) 湖南省自然科學(xué)杰出青年基金項目(14JJ1022) 高等學(xué)校全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文作者專項資金項目(201247) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2014A015)
【分類號】：U446

【參考文獻】

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本文編號：2054429