本文選題：連續(xù)箱梁橋 + 混凝土��； 參考：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋隨著高速公路和市政工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展而得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。然而由于設(shè)計(jì)、施工等方面不合理因素的影響,部分橋梁在施工或運(yùn)營階段出現(xiàn)了各種形式的裂縫。尤其是在橋梁寬度增加后,施工過程中裂縫問題較為突出。為了解決依托工程施工過程中出現(xiàn)的裂縫問題,本文從以下方面展開研究:首先根據(jù)國內(nèi)相關(guān)工程實(shí)例及本文所依托工程的施工現(xiàn)狀,對寬幅箱梁橋懸臂施工所出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行了深入分析。通過現(xiàn)場對比試驗(yàn),初步確定影響裂縫產(chǎn)生的重要因素。其次對混凝土早期力學(xué)性能進(jìn)行分析,考慮混凝土彈性模量、抗拉強(qiáng)度隨齡期的變化,分別從自重、環(huán)境溫度、水化熱、掛籃、預(yù)應(yīng)力、箱梁截面寬度等方面進(jìn)行仿真分析研究,重點(diǎn)分析箱梁縱、橫橋向的應(yīng)力分布,確定引起箱梁橋施工中裂縫出現(xiàn)的主要因素。分析表明環(huán)境降溫、掛籃沉降、水化熱、橫向配筋、箱梁截面寬度是箱梁施工裂縫產(chǎn)生的主要因素。環(huán)境降溫對裂縫的影響表現(xiàn)在降溫時(shí)箱室頂板上下表面會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫;水化熱對混凝土裂縫的影響表現(xiàn)在在升溫期,頂板上表面會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫;在降溫期,頂、底板下表面會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫;而梁截面寬度降低后以上各工況下均不會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。而其中水化熱對箱梁施工裂縫的影響最大。最后為解決寬幅箱梁橋出現(xiàn)的施工裂縫,本文分別從掛籃、溫度控制、施工工藝、橫向配筋等方面提出相關(guān)的裂縫控制措施。為尋求經(jīng)濟(jì)、合理的防治措施,進(jìn)行了現(xiàn)場對比試驗(yàn),通過各方面對比確定寬幅箱梁橋施工裂縫的最終控制措施。對裂縫的處理措施進(jìn)行總結(jié),提出今后在類似橋梁的設(shè)計(jì)、施工過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。
[Abstract]:With the development of highway and municipal engineering, prestressed concrete continuous beam bridge has been developed rapidly and widely used. However, due to the influence of unreasonable factors such as design and construction, some bridges appear various kinds of cracks in construction or operation stage. Especially after the bridge width increases, the crack problem is more prominent in the construction process. In order to solve the crack problem in the construction process of the relying engineering, this paper starts the research from the following aspects: firstly, according to the domestic relevant engineering examples and the construction situation of the project relied on in this paper, The cracks in cantilever construction of wide box girder bridge are analyzed in depth. Through the field contrast test, the important factors that influence the crack are preliminarily determined. Secondly, the early mechanical properties of concrete are analyzed, considering the variation of elastic modulus and tensile strength of concrete with age, from the aspects of self-weight, ambient temperature, hydration heat, hanging basket, prestress, etc. The section width of box girder is simulated and studied. The stress distribution in longitudinal and transverse direction of box girder is analyzed and the main factors causing cracks in construction are determined. The analysis shows that the main factors causing the cracks in the construction of box girder are cooling environment, settling of hanging basket, heat of hydration, transverse reinforcement and section width of box girder. The effect of environmental cooling on cracks is that longitudinal cracks appear on the upper and lower surface of the roof of the chamber, while the effect of hydration heat on the cracks in concrete is reflected in the temperature rise period, the transverse cracks on the top surface of the roof, and the transverse cracks on the top of the roof during the cooling period. Longitudinal cracks will appear on the bottom surface of the bottom plate, while longitudinal cracks will not appear under the above conditions when the width of the beam section is reduced. Among them, the heat of hydration has the greatest influence on the cracks in box girder construction. Finally, in order to solve the construction cracks of the wide box girder bridge, this paper puts forward the relevant crack control measures from the aspects of hanging basket, temperature control, construction technology, transverse reinforcement and so on. In order to seek economic and reasonable preventive measures, field comparative tests were carried out to determine the final control measures for construction cracks of wide box girder bridges. This paper summarizes the treatment measures of cracks and puts forward the matters needing attention in the design and construction of similar bridges in the future.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.57

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本文編號(hào)：2044172