本文選題：交通擁堵 + 交通波��； 參考：《華南理工大學學報(自然科學版)》2014年05期

【摘要】：為充分考慮排隊最遠點對上游節(jié)點的影響,盡量避免短連線路段發(fā)生排隊溢流現(xiàn)象,利用交通波理論分析了進口道排隊長度的演化規(guī)律,推導了飽和狀態(tài)持續(xù)時段內排隊最遠點相對停車線位置距離的計算方法,并以交叉口關鍵相位關鍵車道排隊最遠點最近為優(yōu)化目標,建立了一種最大周期時長的優(yōu)化模型.然后,設計了8種不同交通需求的測試環(huán)境,運用文中方法和現(xiàn)有方法分別計算了最大周期的最優(yōu)值,根據(jù)等飽和度原則確定了兩種方法下的信號配時方案,并利用VISSIM仿真獲取了不同測試環(huán)境下兩種方法的運行效率指標.結果表明:8種測試環(huán)境中,相對于現(xiàn)有方法,文中方法下關鍵相位關鍵車道的平均排隊長度、排隊最遠點相對停車線位置的距離和車均停車次數(shù)分別降低了10.67%、11.36%和11.01%,上下游交叉口總的車均延誤和停車次數(shù)分別降低了3.86%和3.81%,通過車輛數(shù)和平均車速分別提高了1.19%和3.58%.
[Abstract]:In order to fully consider the influence of the longest queue on the upstream nodes, avoid the queuing overflow in the short link, analyze the evolution law of the queue length of the inlet channel by the traffic wave theory, and deduce the calculation method of the distance from the distance of the longest queue in the continuous period of saturation state, and the key phase of the intersection. The farthest point of the key Lane queue is recently optimized, and a maximum cycle time length optimization model is set up. Then, 8 kinds of test environment for different traffic demand are designed. The maximum period of the maximum period is calculated by the method and the existing method. The signal timing scheme under the equal saturation principle is determined by the principle of equal saturation, and the benefit of the two methods is determined. The operation efficiency index of two methods under different test environment is obtained by VISSIM simulation. The results show that, compared with the existing methods, the average queue length of key phase key lanes in the 8 testing environment, the distance to the location of the longest queue relative to the position of the parking line and the stop number of the car are reduced by 10.67%, 11.36% and 11.01% respectively. The total vehicle delay and parking times at the upstream and downstream intersections decreased by 3.86% and 3.81% respectively, and the vehicle number and average speed increased by 1.19% and 3.58%. respectively.
【作者單位】： 浙江大學建筑工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51338008,61304191,51278454)
【分類號】：U491.54

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本文編號：2036924