本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2009年

基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)研究

葉佩文  

【摘要】： 自20世紀(jì)90年代以來,我國(guó)城市軌道交通得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。面對(duì)城市軌道交通高速發(fā)展的現(xiàn)狀,對(duì)城市軌道交通的規(guī)模效率的狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)有著積極的作用。在城市軌道交通資源相對(duì)缺乏和不平衡的情況下,從投入產(chǎn)出的角度對(duì)城市軌道交通規(guī)模效率進(jìn)行研究,能了解城市軌道交通所處的規(guī)模報(bào)酬階段,能明確如何分配和充分利用城市軌道交通資源,這樣的評(píng)價(jià)研究對(duì)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 城市軌道交通屬于非營(yíng)利性生產(chǎn)部門,有著多項(xiàng)投入和多項(xiàng)產(chǎn)出,根據(jù)城市軌道交通的這個(gè)特性,本論文采用了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(Data EnvelopmentAnalysis:DEA),根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)規(guī)模報(bào)酬、規(guī)模效率的定義來衡量城市軌道交通系統(tǒng)的相對(duì)規(guī)模效率。 本文在介紹規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上,通過具體分析,確定規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論適合于城市軌道交通規(guī)模效率的評(píng)價(jià)研究。分析了DEA評(píng)價(jià)方法的原理和思路,對(duì)其運(yùn)用在城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)的適用性進(jìn)行了研究,確定了對(duì)城市軌道交通進(jìn)行規(guī)模效率分析的決策單元和輸入輸出指標(biāo)體系,最終建立了基于DEA方法的城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)模型,并通過Matlab數(shù)學(xué)軟件,對(duì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行編程求解。并選取11個(gè)城市軌道交通決策單元進(jìn)行了一系列的相關(guān)評(píng)價(jià),并根據(jù)研究結(jié)果,對(duì)非規(guī)模有效的軌道交通系統(tǒng)提出改進(jìn)建議。 本論文的研究和實(shí)證表明,DEA方法可以作為城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)估的有效工具之一。城市規(guī)劃決策部門和城市軌道交通企業(yè)可以利用DEA方法對(duì)其規(guī)模效率進(jìn)行評(píng)估,使資源得到充分利用,達(dá)到提高城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率這個(gè)根本目的。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U239.5
【目錄】：

致謝5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-10

1 緒論10-18

1.1 選題背景10-12

1.2 研究意義12-13

1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16

1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-14

1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15

1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的評(píng)述15-16

1.4 研究?jī)?nèi)容與方法16-18

1.4.1 研究?jī)?nèi)容16-17

1.4.2 研究方法17-18

2 城市軌道交通規(guī)模效率分析18-30

2.1 城市軌道交通“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”假設(shè)18-20

2.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)18-19

2.1.2 城市軌道交通的規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論19-20

2.2 城市軌道交通效率的一般分析20-26

2.2.1 效率與生產(chǎn)前沿面理論20-22

2.2.2 效率評(píng)價(jià)和測(cè)度22-24

2.2.3 效率評(píng)價(jià)方法24-26

2.3 城市軌道交通的規(guī)模效率分析26-29

2.3.1 規(guī)模效率26-28

2.3.2 城市軌道交通規(guī)模效率分析28-29

2.4 本章小結(jié)29-30

3 基于DEA的城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)模型30-48

3.1 DEA方法概述30-33

3.1.1 DEA方法的基本原理和思路30-31

3.1.2 DEA方法評(píng)價(jià)城市軌道交通規(guī)模效率的特點(diǎn)31-33

3.2 決策單元的選擇33-34

3.3 輸入輸出指標(biāo)體系確定34-39

3.3.1 投入產(chǎn)出指標(biāo)確定的目的與原則34-35

3.3.2 投入產(chǎn)出指標(biāo)的選取35-39

3.4 基于DEA的城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)模型39-46

3.4.1 測(cè)量綜合技術(shù)效率的CCR模型39-42

3.4.2 測(cè)量純技術(shù)效率的BCC模型42-43

3.4.3 規(guī)模效率的分離43-44

3.4.4 DEA交叉評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建44-46

3.5 模型的編程求解46

3.6 本章小結(jié)46-48

4. 城市軌道交通規(guī)模效率評(píng)價(jià)研究48-74

4.1 評(píng)價(jià)模型的確定48-49

4.1.1 決策單元的選擇48

4.1.2 DEA模型的選擇48-49

4.2 數(shù)據(jù)處理與說明49-50

4.3 模型求解與分析50-67

4.3.1 效率求解及分析50-54

4.3.2 松弛變量分析54-60

4.3.3 決策單元規(guī)模效率優(yōu)化的調(diào)整分析60-62

4.3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析評(píng)價(jià)62-67

4.4 對(duì)我國(guó)城市軌道交通規(guī)模效率指標(biāo)因素的實(shí)證分析67-73

4.5 本章小結(jié)73-74

5. 結(jié)論與展望74-76

5.1 研究結(jié)論74-75

5.2 展望75-76

參考文獻(xiàn)76-78

附錄A78-80

附錄B80-82

作者簡(jiǎn)歷82-86

學(xué)位論文數(shù)據(jù)集86

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本文編號(hào)：202744