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鋼箱梁橋海量應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與疲勞評估方法研究

發(fā)布時間:2018-06-15 08:10

  本文選題:橋梁工程 + 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測。 參考:《工程力學(xué)》2014年07期


【摘要】:海量監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用是橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測研究中的重要問題之一,以潤揚大橋鋼箱梁的長期應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)為研究對象,研究了海量應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與疲勞評估方法。首先,基于Eurocode3規(guī)范的S-N曲線和Palmgren-Miner準(zhǔn)則建立了焊縫疲勞損傷分析及壽命預(yù)測方法。其次,研究了應(yīng)力循環(huán)的快速提取及應(yīng)變數(shù)據(jù)中隨機干擾成分的剔除方法。在此基礎(chǔ)上,討論了對公路鋼箱梁橋開展長期持續(xù)疲勞監(jiān)測的必要性,并給出了潤揚大橋鋼箱梁焊縫的疲勞壽命預(yù)測值。研究發(fā)現(xiàn),采用MATLAB與C語言聯(lián)合編程的雨流計數(shù)法可快速處理海量應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù);根據(jù)對焊縫疲勞損傷的貢獻可確定有效應(yīng)力循環(huán)閥值,從而剔除由隨機干擾引起的數(shù)量極多但幅值較小的應(yīng)力循環(huán);焊縫疲勞損傷在一年內(nèi)會發(fā)生大幅度的變化,短期應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致焊縫疲勞壽命評估值出現(xiàn)較大的偏差。
[Abstract]:The analysis and application of mass monitoring data is one of the most important problems in the study of bridge structure health monitoring. Taking the long-term strain monitoring data of Runyang Bridge steel box girder as the research object, the method of mass strain monitoring data analysis and fatigue assessment is studied. Firstly, based on the S-N curve of Eurocode3 specification and Palmgren Miner criterion, the fatigue damage analysis and life prediction method of weld are established. Secondly, the fast extraction of stress cycle and the elimination of random disturbance components from strain data are studied. On this basis, the necessity of long-term continuous fatigue monitoring for highway steel box girder bridges is discussed, and the fatigue life prediction value of steel box girder welds of Runyang Bridge is given. It is found that the rain-flow counting method combined with MATLAB and C language can deal with massive strain monitoring data quickly, and the effective stress cycle threshold can be determined according to the contribution to weld fatigue damage. The fatigue damage of weld will change greatly within one year, and the short-term strain monitoring data may lead to a large deviation in the evaluation value of weld fatigue life.
【作者單位】: 長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室;東南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(51308073,51378081) 教育部博士點新教師基金項目(20124316120002) 湖南省自然科學(xué)青年基金項目(14JJ3087) 湖南省教育廳科學(xué)研究項目(13C1017) 橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室開放基金重點項目(12KB02)
【分類號】:U446

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本文編號:2021348

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