本文選題：公路CAD + 橫斷面設(shè)計(jì)�。� 參考：《華中科技大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)的步伐逐漸加快，公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)取得了欣欣向榮的發(fā)展，同時(shí)也出現(xiàn)了一些新變化，如設(shè)計(jì)周期大幅縮短，多條公路相互干涉的情況增多等�，F(xiàn)有公路CAD系統(tǒng)在單條設(shè)計(jì)線的橫斷面自動設(shè)計(jì)時(shí)有比較成熟的“戴帽子”法，但是在多條設(shè)計(jì)線相互干涉情況下的橫斷面設(shè)計(jì)業(yè)界尚無統(tǒng)一可靠的方法，，很難實(shí)現(xiàn)并行橫斷面設(shè)計(jì)的自動化，極大地影響公路設(shè)計(jì)的效率；另外，為了更加合理的布置橫斷面圖紙方便施工指導(dǎo)人員瀏覽查閱，需要在設(shè)計(jì)圖紙輸出時(shí)進(jìn)行合理地自動排版。本文針對公路CAD技術(shù)的這些需求，對并行橫斷面設(shè)計(jì)和橫斷面出圖排版這兩個(gè)典型的幾何問題進(jìn)行了深入研究。 提出了一種針對多條設(shè)計(jì)線相互干涉情況下的誤差一致性并行橫斷面設(shè)計(jì)方法，首先在空間中依次計(jì)算主設(shè)計(jì)線所有待計(jì)算干涉樁號橫斷面與次線路基的交點(diǎn)；然后在平面上將次線干涉樁號的橫斷面與主設(shè)計(jì)線的交線進(jìn)行求交計(jì)算，以此計(jì)算出次線干涉樁號橫斷面的交點(diǎn)信息；最后根據(jù)公共邊坡的不同變化策略計(jì)算出并行橫斷面幾何形狀。 提出了一種橫斷面工程圖自動排版技術(shù)，突破傳統(tǒng)方法根據(jù)包圍盒來進(jìn)行排版的限制，充分利用橫斷面圖僅表達(dá)公路橫斷面外輪廓形狀，線條數(shù)量少，線元類型簡單的特點(diǎn)，通過相鄰兩個(gè)橫斷面圖線元求交的方式計(jì)算圖幅中的每個(gè)橫斷面的幾何位置，從而達(dá)到布局美觀并且節(jié)省圖紙的良好效果。 根據(jù)本文論述的兩個(gè)幾何問題成功開發(fā)出新一代商用公路CAD系統(tǒng)，已經(jīng)開始應(yīng)用于大型公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目，受到了公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)設(shè)計(jì)人員的廣泛好評。
[Abstract]:With the rapid development of the national economy, the pace of highway construction in our country has been quickened gradually, the highway survey and design industry has made a flourishing development, at the same time, some new changes have appeared, for example, the design cycle has been greatly shortened. The number of highways interfering with each other increased, etc. The existing highway CAD system has a mature "hat" method when it comes to the automatic design of a single design line, but there is no uniform and reliable method for cross section design in the case of the interference of multiple design lines. It is difficult to automate parallel cross section design, which greatly affects the efficiency of highway design. Reasonable automatic typesetting is required in the output of the design drawings. This paper aims at these requirements of highway CAD technology, In this paper, two typical geometric problems of parallel cross section design and cross section layout are deeply studied, and a parallel cross section design method for error consistency in the case of interference of multiple design lines is proposed. First of all, the intersection points between the cross section of the interference pile number and the base of the secondary line are calculated in turn in space, and then the intersection line between the cross section of the interference pile number of the subline and the main design line is calculated on the plane. The intersection information of the cross section of the subline interference pile number is calculated. Finally, the geometric shape of the parallel cross section is calculated according to the different changing strategies of the common slope. An automatic typesetting technique for the cross section engineering drawing is proposed. Breaking through the limitation of the traditional method of typesetting according to the bounding box, making full use of the cross section diagram to express only the contour shape of the highway cross section, the number of lines is less, and the line element type is simple. The geometric position of each cross section in the map is calculated by calculating the intersection of the line elements of the adjacent two cross-section maps. According to the two geometric problems discussed in this paper, a new generation of commercial highway CAD system has been successfully developed, which has been applied to large-scale highway design projects. By highway survey and design industry designers widely praised.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U412.33

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本文編號：2007591