夜間長途大客車減速帶區(qū)段駕駛?cè)瞬僮餍袨樘卣?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2018-06-09 16:59
本文選題：交通工程 + 交通運(yùn)輸安全��； 參考：《長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年06期
【摘要】：采用實(shí)車道路試驗(yàn)方法,設(shè)計(jì)長距離大型客車上實(shí)時(shí)采集駕駛?cè)瞬僮餍袨樵囼?yàn)方案,研究客車駕駛?cè)艘归g在自由流交通條件下通過單向連續(xù)下坡減速帶路段的操作行為特征。建立車速、加速度、油門和制動(dòng)踏板行程及變化率等操作行為指標(biāo)體系,研究進(jìn)出減速帶段駕駛?cè)瞬僮餍袨榈淖兓�。研究結(jié)果表明:在長下坡減速帶初始階段,油門踏板行程指標(biāo)均小于無減速帶階段,并伴隨偶有制動(dòng)行為;平均車速、制動(dòng)踏板行程為0分布頻數(shù)與減速帶路段成線性遞減關(guān)系,減速帶能夠影響長下坡時(shí)駕駛?cè)说牟僮餍袨?進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車輛的控速。
[Abstract]:In this paper, a real road test method is used to design a real time sampling scheme of driver's operation behavior on a long distance large passenger car. The operating behavior of passenger car driver at night through one-way and continuous downhill deceleration is studied under the condition of free flow traffic. The operating behavior index system, such as speed, acceleration, throttle and brake pedal stroke and rate of change, was established to study the change of operating behavior of the driver in and out of the deceleration zone. The results show that at the initial stage of the long downhill deceleration, the throttle pedal stroke index is smaller than that of the non-reducer stage, and accompanied by occasional braking behavior, the average speed, The frequency of 0 distribution of brake pedal is linearly decreasing with the section of speed reducer, which can affect the driver's operation behavior during long downhill, and then realize the speed control of the vehicle.
【作者單位】： 長安大學(xué)汽車學(xué)院;河南省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局;上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178054) 長安大學(xué)汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(CHD2011SY011) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014G1221015)
【分類號】：U491.25
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1 王超;孫小端;史揚(yáng);;振動(dòng)減速帶的速度控制效果研究[J];西部交通科技;2009年01期
2 韓艷;山程明;;減速帶減速原理及其應(yīng)用[J];道路交通與安全;2009年06期
3 肖潤謀;王劍波;周維新;;山區(qū)高速公路長下坡段專用減速帶設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J];公路與汽運(yùn);2010年03期
4 安冠宇;唐伯明;俞耀;劉唐志;陳廷明;;路面減速帶試驗(yàn)研究[J];中外公路;2011年04期
5 蔣榮超;陳煥明;劉大維;王松;;車輛三維虛擬道路減速帶重構(gòu)與實(shí)現(xiàn)[J];青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版);2012年01期
6 聶進(jìn);;道路減速帶有效性的研究與分析[J];企業(yè)導(dǎo)報(bào);2012年06期
7 杜志剛;鄭展驥;王自入;;基于駕駛員錯(cuò)視覺的振動(dòng)減速帶優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2012年06期
8 張銀會(huì);劉持林;;山區(qū)城市道路減速帶控速性能分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年11期
9 吳中;施金金;;基于數(shù)值仿真的單開孔型減速帶設(shè)計(jì)[J];公路與汽運(yùn);2013年02期
10 劉計(jì)柱;;道路減速帶現(xiàn)狀分析[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2013年08期
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2 楊英武;韓舟輪;王柏生;劉承斌;;車輛通過減速帶引起的振動(dòng)分析[A];第九屆全國振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年
3 李燦;李韶華;黃宏偉;;道路減速帶對重型汽車平順性的影響[A];第九屆全國動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議會(huì)議手冊[C];2012年
4 孟劍平;張解放;;元胞自動(dòng)機(jī)模型中減速帶對交通流的影響研究[A];第七屆全國水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第十九屆全國水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)文集（上冊）[C];2005年
5 楊英武;韓舟輪;王柏生;劉承斌;;車輛通過減速帶引起的振動(dòng)分析[A];第九屆全國振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文摘要集[C];2007年
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3 記者 宋嬌;減速帶太密集司機(jī)飽受顛簸之苦[N];石家莊日報(bào);2009年
4 本報(bào)記者 胡鳳娟;濱河大道減速帶怎一個(gè)拆字了得？[N];寶雞日報(bào);2010年
5 記者 黃帝楚;城區(qū)將全面推行新型減速帶[N];長沙晚報(bào);2010年
6 記者 王松南 實(shí)習(xí)生 李占旗;有了安全保障多了噪音擾民減速帶 你讓城市左右為難[N];重慶商報(bào);2011年
7 李成林;減速帶的變化凸顯以人為本[N];新疆日報(bào)(漢);2012年
8 高劍;減速帶管理的工具理性如何伸展？[N];東莞日報(bào);2013年
9 獨(dú)立學(xué)者 王勝;對減速帶難題不能簡單化處理[N];東莞日報(bào);2013年
10 大學(xué)教師 周云;規(guī)范減速帶設(shè)置應(yīng)該規(guī)范什么？[N];東莞日報(bào);2013年
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1 俞耀;山區(qū)公路減速帶應(yīng)用技術(shù)關(guān)鍵問題研究[D];重慶交通大學(xué);2010年
2 余曼;基于三軸載貨汽車振動(dòng)特性的秤前減速帶合理位置研究[D];長安大學(xué);2013年
3 鄭秋鳳;駝峰式橡膠減速帶振動(dòng)分析及設(shè)置技術(shù)研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2011年
4 張文星;校園道路減速帶引起的振動(dòng)實(shí)測與分析[D];福建農(nóng)林大學(xué);2013年
5 王松;車輛通過道路減速帶時(shí)的沖擊荷載特性研究[D];青島大學(xué);2014年
6 張陽陽;車輛通過減速帶引起地面振動(dòng)的機(jī)理分析[D];浙江大學(xué);2011年
7 覃松;基于ABAQUS軟件的道路減速設(shè)施的仿真分析[D];重慶交通大學(xué);2012年
8 閔強(qiáng);道路減速設(shè)施應(yīng)用技術(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2014年
9 張森淼;道路減速帶激勵(lì)下輕型貨車動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析[D];山東大學(xué);2014年
10 韓舟輪;車輛通過減速帶引起周邊環(huán)境振動(dòng)的分析[D];浙江大學(xué);2006年
，
本文編號：2000455
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2000455.html
本文選題：交通工程 + 交通運(yùn)輸安全��； 參考：《長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年06期
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[Abstract]:In this paper, a real road test method is used to design a real time sampling scheme of driver's operation behavior on a long distance large passenger car. The operating behavior of passenger car driver at night through one-way and continuous downhill deceleration is studied under the condition of free flow traffic. The operating behavior index system, such as speed, acceleration, throttle and brake pedal stroke and rate of change, was established to study the change of operating behavior of the driver in and out of the deceleration zone. The results show that at the initial stage of the long downhill deceleration, the throttle pedal stroke index is smaller than that of the non-reducer stage, and accompanied by occasional braking behavior, the average speed, The frequency of 0 distribution of brake pedal is linearly decreasing with the section of speed reducer, which can affect the driver's operation behavior during long downhill, and then realize the speed control of the vehicle.
【作者單位】： 長安大學(xué)汽車學(xué)院;河南省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局;上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178054) 長安大學(xué)汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(CHD2011SY011) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014G1221015)
【分類號】：U491.25
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4 安冠宇;唐伯明;俞耀;劉唐志;陳廷明;;路面減速帶試驗(yàn)研究[J];中外公路;2011年04期
5 蔣榮超;陳煥明;劉大維;王松;;車輛三維虛擬道路減速帶重構(gòu)與實(shí)現(xiàn)[J];青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版);2012年01期
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8 張銀會(huì);劉持林;;山區(qū)城市道路減速帶控速性能分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年11期
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10 劉計(jì)柱;;道路減速帶現(xiàn)狀分析[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2013年08期
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5 楊英武;韓舟輪;王柏生;劉承斌;;車輛通過減速帶引起的振動(dòng)分析[A];第九屆全國振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文摘要集[C];2007年
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2 通訊員 王華 賈建國;田樓鄉(xiāng)村路口都設(shè)減速帶[N];連云港日報(bào);2008年
3 記者 宋嬌;減速帶太密集司機(jī)飽受顛簸之苦[N];石家莊日報(bào);2009年
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5 記者 黃帝楚;城區(qū)將全面推行新型減速帶[N];長沙晚報(bào);2010年
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10 大學(xué)教師 周云;規(guī)范減速帶設(shè)置應(yīng)該規(guī)范什么？[N];東莞日報(bào);2013年
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3 鄭秋鳳;駝峰式橡膠減速帶振動(dòng)分析及設(shè)置技術(shù)研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2011年
4 張文星;校園道路減速帶引起的振動(dòng)實(shí)測與分析[D];福建農(nóng)林大學(xué);2013年
5 王松;車輛通過道路減速帶時(shí)的沖擊荷載特性研究[D];青島大學(xué);2014年
6 張陽陽;車輛通過減速帶引起地面振動(dòng)的機(jī)理分析[D];浙江大學(xué);2011年
7 覃松;基于ABAQUS軟件的道路減速設(shè)施的仿真分析[D];重慶交通大學(xué);2012年
8 閔強(qiáng);道路減速設(shè)施應(yīng)用技術(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2014年
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10 韓舟輪;車輛通過減速帶引起周邊環(huán)境振動(dòng)的分析[D];浙江大學(xué);2006年
，本文編號：2000455
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