發(fā)布時間：2018-06-03 23:13

  本文選題：高速公路 + 瀝青路面　； 參考：《東北林業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：自改革開放以來,國家經(jīng)濟飛速發(fā)展,對高速公路建設(shè)投入的資金比重大幅度增加,預(yù)計到“十二五”末,國家高速公路網(wǎng)將基本建成。隨著時間的推移,公路交通量及交通荷載不斷增加,路面的使用性能隨著交通量及使用年限的增加呈現(xiàn)衰減趨勢,產(chǎn)生嚴重的早期性能破壞；需要在一定時期對路面采取合理而有效的養(yǎng)護措施來保證路面行車的安全舒適性能。為了在有限的資金條件下合理的分配養(yǎng)護資金,使路面使用性能維持在一個令人滿意的水準,并且能夠產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益,需要對路面的養(yǎng)護決策進行深入的研究。隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的逐漸形成,高速公路的養(yǎng)護管理問題顯得越發(fā)突出和重要。 我國高速公路的養(yǎng)護管理工作起步較晚,目前尚缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護技術(shù)標準和規(guī)范,對于不同的區(qū)域高速公路的養(yǎng)護管理模式也有所不同。文章主要對路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)中的路面使用性能的評價、預(yù)測及決策三大部分進行研究。在路面性能評價方面,提出模糊評價法對路面使用性能進行綜合評價,應(yīng)用幾何加權(quán)法對PQI值進行計算,運用層次分析法確定權(quán)重值；在對路面的使用性能進行預(yù)測方面,在灰色預(yù)測基礎(chǔ)上結(jié)合馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣,建立改進殘差灰色預(yù)測模型。養(yǎng)護決策方面,引入灰色關(guān)聯(lián)度對路段養(yǎng)護的實施進行排序,確定在資金有限條件下路段養(yǎng)護的先后順序；對養(yǎng)護路段擬采用方案的多個控制指標采用理想點和負理想點模型排序,確定最佳的養(yǎng)護方案。
[Abstract]:Since the reform and opening up, the national economy has developed rapidly, and the proportion of funds invested in highway construction has increased greatly. It is expected that by the end of the 12th Five-Year Plan, the national highway network will be basically built. With the passage of time, the traffic volume and traffic load increase continuously, and the pavement performance decreases with the increase of traffic volume and service life, resulting in serious early performance damage. It is necessary to take reasonable and effective maintenance measures to ensure the safety and comfort of the road surface in a certain period of time. In order to allocate the maintenance fund reasonably under the condition of limited funds, to keep the pavement performance at a satisfactory level and to produce the greatest economic benefit, it is necessary to make a thorough study on the maintenance decision of the pavement. With the development of expressway construction and the formation of highway network, the maintenance and management of expressway becomes more and more important. The maintenance and management of freeway in our country started late, and there is still a lack of uniform maintenance technical standards and norms at present, and the maintenance and management modes of different regional freeways are also different. This paper mainly studies the evaluation, prediction and decision of pavement performance in pavement maintenance management system. In the aspect of pavement performance evaluation, the fuzzy evaluation method is put forward to evaluate the pavement performance synthetically, the geometric weighting method is applied to calculate the PQI value, the analytic hierarchy process is used to determine the weight value, and the pavement performance is forecasted. On the basis of grey prediction, an improved grey prediction model of residual error is established by combining Markov state transition matrix. In the aspect of maintenance decision-making, the grey correlation degree is introduced to sort the implementation of road maintenance, and the sequence of road maintenance under the condition of limited funds is determined. The optimal maintenance scheme is determined by using ideal point model and negative ideal point model.
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U416.217;U418.6

【參考文獻】

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本文編號：1974644