本文選題：公路隧道 + 自然通風��； 參考：《中國安全科學學報》2014年07期

【摘要】：為研究豎井對自然通風公路隧道發(fā)生火災時排煙效果的影響,以某頂部開口半敞開式隧道為原型,在1∶10比例平臺上開展一系列模擬試驗。以小型汽車火災為模擬場景進行試驗,獲取隧道模型頂棚附近和0.18 m高度處的溫度、豎井內(nèi)CO濃度,以及煙氣沉降和擴散等數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,在上游離火源2 m處,煙氣能量積聚,導致溫度上升;煙氣層均能被控制在人員特征高度處以上,不會對人員的安全疏散造成太大影響;隨著排煙口數(shù)量的增加,煙氣的沉降速率先下降后上升,豎井內(nèi)CO濃度則先上升,然后達到相對穩(wěn)定狀態(tài),最后呈下降趨勢;當豎井數(shù)量為3時,每組試驗中上下游的排煙效果均較好。
[Abstract]:In order to study the effect of shaft on smoke emission in natural ventilation highway tunnel, a series of simulation tests were carried out on the 1:10 scale platform with a semi-open tunnel at the top of the tunnel as the prototype. The temperature near the tunnel model roof and the height of 0.18 m, CO concentration in the shaft, and smoke deposition and diffusion data were obtained by taking the fire of a small vehicle as the simulation scene. The results show that at 2 m above the free fire source, the flue gas energy accumulates, which leads to the rise of temperature, and the smoke layer can be controlled above the characteristic height of the personnel, so it will not have too much effect on the safe evacuation of the personnel; with the increase of the number of exhaust gas outlets, The settling rate of flue gas first decreased and then increased, and the CO concentration in the shaft first increased, then reached a relatively stable state, and finally showed a downward trend. When the number of the shaft was 3, the effect of exhaust smoke from upstream and downstream of each group of experiments was better.
【作者單位】： 中國石油大學(華東)海洋油氣裝備與安全技術(shù)研究中心;
【基金】：山東省自然科學基金面上項目資助(ZR2012EEM023) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助(14CX05035A)
【分類號】：U453.5

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本文編號：1966170