本文選題：船閘閘室閘墻 + 干燥收縮裂縫��； 參考：《水道港口》2016年06期

【摘要】：根據(jù)船閘閘墻在施工期極易產(chǎn)生多種非荷載裂縫這一現(xiàn)象。以京杭運(yùn)河某船閘實(shí)際資料為基礎(chǔ),采用類比溫度場的數(shù)值模擬的方法求解濕度場,進(jìn)一步進(jìn)行濕-結(jié)構(gòu)耦合分析,通過研究干燥收縮拉應(yīng)力的變化過程以探討控制干燥收縮裂縫發(fā)展的方法。數(shù)值模擬結(jié)果表明:(1)閘墻拆模后前10 d的干燥收縮拉應(yīng)力發(fā)展迅速,50 d左右后干燥收縮拉應(yīng)力的極值已趨于穩(wěn)定;(2)閘墻底部和2/3高度處屬于"應(yīng)力危險(xiǎn)區(qū)",易產(chǎn)生干縮裂縫;(3)通過控制結(jié)構(gòu)尺寸的變化,發(fā)現(xiàn)減小閘室底板厚度和結(jié)構(gòu)段長度可減小干縮拉應(yīng)力的極值,且后者效果更顯著。
[Abstract]:According to the phenomenon that lock wall is prone to produce many non-load cracks during construction. Based on the actual data of a ship lock in the Beijing-Hangzhou Canal, the humidity field is solved by the numerical simulation method analogous to the temperature field, and the wet-structure coupling analysis is carried out. The method of controlling the development of drying shrinkage crack is discussed by studying the changing process of drying shrinkage tensile stress. The numerical simulation results show that the dry shrinkage tensile stress of the first 10 days after removing the mold of the sluice wall develops rapidly and the extreme value of the dry shrinkage tensile stress tends to stabilize after 50 days.) the bottom of the gate wall and the height of 2 / 3 belong to the "stress danger zone", which is easy to produce. By controlling the change of structure size, It is found that the extreme value of the dry shrinkage stress can be reduced by reducing the thickness of the bottom plate of the chamber and the length of the structural segment, and the effect of the latter is more obvious.
【作者單位】： 河海大學(xué)港口海岸與近海工程學(xué)院;浙江交科工程檢測有限公司;
【分類號(hào)】：U641.3

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本文編號(hào)：1952160