本文選題：車橋耦合 + 行車舒適性　； 參考：《中外公路》2014年01期

【摘要】：橋梁不僅要滿足行車要求,還必須滿足行人和車輛通過時的舒適度要求,評價行車舒適性的標(biāo)準(zhǔn)一般基于車體的振動加速度。該文根據(jù)空間整車模型,得到車橋耦合的運動微分方程并編制了車橋耦合分析程序,計算了車輛過橋時車體各個方向的加速度響應(yīng);然后把可靠度與行車舒適性結(jié)合起來,以ISO 2631指標(biāo)中的加速度上限值為破壞限值來擬合某一舒適性等級的極限狀態(tài)方程,根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計得到隨機車流的參數(shù)分布特征,以某一高墩大跨橋為例,從可靠度角度評價車輛在該橋行駛過程中的舒適性。
[Abstract]:The bridge must not only meet the requirements of driving, but also meet the comfort requirements of pedestrians and vehicles when passing. The standard of evaluation of driving comfort is generally based on the vibration acceleration of the vehicle body. According to the space vehicle model, the differential equation of vehicle-bridge coupling motion is obtained, and the vehicle-bridge coupling analysis program is developed to calculate the acceleration response of the vehicle body in all directions when the vehicle crosses the bridge, and then the reliability is combined with the driving comfort. Taking the upper limit of acceleration in ISO 2631 index as the damage limit value to fit the limit state equation of a certain comfort class, the parameter distribution characteristics of random traffic flow are obtained according to the investigation and statistics, and a large span bridge with high pier is taken as an example. The comfort of the vehicle in the course of the bridge is evaluated from the point of view of reliability.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(編號:51108045;51178066) 湖南省交通科技項目(編號:201130)
【分類號】：U448.23;U441

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3 高仁t

本文編號：1949591