本文選題：橋梁工程 + 應(yīng)力狀態(tài)　； 參考：《公路交通科技》2014年01期

【摘要】：采用有限單元方法,建立了開啟橋鋼橋面鋪裝體系復(fù)合結(jié)構(gòu)模型,計(jì)算了在通車運(yùn)營(yíng)及通航開啟2種狀態(tài)下的鋪裝層應(yīng)力,并通過室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)試了完全固化和室溫自然養(yǎng)生等2種養(yǎng)生條件下的復(fù)合結(jié)構(gòu)層間剪切強(qiáng)度。研究結(jié)果表明,開啟狀態(tài)下的鋪裝層與鋼板之間層間剪應(yīng)力增加幅度明顯大于通車運(yùn)營(yíng)條件下的計(jì)算結(jié)果,開啟橋鋼橋面適宜采用厚度為30~40 mm的瀝青混和料鋪裝層;通車運(yùn)營(yíng)及通航開啟2種工況下的鋪裝層與鋼板之間層間剪應(yīng)力隨著鋪裝模量的增加都呈明顯上升趨勢(shì),建議鋪裝層施工應(yīng)在高溫條件下進(jìn)行,通車及開啟前的養(yǎng)護(hù)階段都應(yīng)保持高溫條件。
[Abstract]:Based on the finite element method, the composite structure model of steel deck pavement system of open bridge is established, and the stress of pavement is calculated under the two states of open to traffic and open to navigation. The interlaminar shear strength of the composite structure under two kinds of curing conditions such as complete curing and natural curing at room temperature was tested by laboratory test. The results show that the increasing range of interlayer shear stress between the pavement and steel plate in open state is obviously larger than that under the condition of operation, and the asphalt mixing layer with thickness of 30 ~ 40 mm is suitable for the steel bridge deck of the open bridge. The interlayer shear stress between the pavement and the steel plate under the two conditions of open to traffic and open navigation shows an obvious upward trend with the increase of the paving modulus. It is suggested that the construction of the pavement should be carried out under high temperature conditions. High temperature conditions should be maintained at the maintenance stage before opening and opening.
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308193) 中國(guó)博士后基金項(xiàng)目(20110491342) 江蘇省博士后基金項(xiàng)目(1101018C)
【分類號(hào)】：U443.33

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1936842