本文選題：隧道工程 + 圍巖�。� 參考：《公路交通科技》2014年03期

【摘要】：以Hoek-Brown彈塑性模型及應(yīng)變軟化模型為基礎(chǔ),采用FLAC3D數(shù)值模擬軟件,構(gòu)建三維數(shù)值模型,計(jì)算深埋隧道不同開挖方式下的圍巖特征曲線,并對(duì)隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:采用Hoek-Brown彈塑性模型計(jì)算所得的隧道圍巖安全系數(shù)要低于應(yīng)變軟化模型所計(jì)算得到的安全系數(shù),表明采用彈塑性模型進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性較低,設(shè)計(jì)中可能會(huì)導(dǎo)致支護(hù)材料費(fèi)用的增加,而考慮應(yīng)變軟化條件下的圍巖安全系數(shù)更加接近工程實(shí)際;采用不同開挖形式所獲得的隧道圍巖安全系數(shù)并不相同,采用全斷面法開挖所獲得的安全系數(shù)要明顯低于七步開挖法,采用收斂約束法計(jì)算隧道圍巖穩(wěn)定性更加直觀。
[Abstract]:On the basis of Hoek-Brown elastoplastic model and strain softening model, a three-dimensional numerical model is constructed with FLAC3D numerical simulation software to calculate the characteristic curve of surrounding rock under different excavation modes of deep buried tunnels, and the stability of tunnel surrounding rock and support structure is evaluated. The results show that the tunnel is calculated by the Hoek-Brown elastoplastic model. The safety factor of the wall rock is lower than that calculated by the strain softening model. It shows that the safety of supporting structure is low when the elastic plastic model is used to design support structure, and the cost of supporting material may be increased in the design, but the safety factor of surrounding rock under strain softening conditions is closer to the engineering practice; The safety coefficient of tunnel surrounding rock obtained from the same excavation form is different. The safety factor obtained by the full section method is obviously lower than the seven step excavation method, and the stability of the tunnel surrounding rock is more intuitionistic by the convergence constraint method.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51174268;51274109) 遼寧省優(yōu)秀人才計(jì)劃項(xiàng)目(LJQ2011031)
【分類號(hào)】：U451.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1936230