本文選題：基坑 + 盾構(gòu)隧道　； 參考：《公路工程》2014年03期

【摘要】：軟土地區(qū)公路隧道受上方開挖卸荷作用產(chǎn)生受力變形是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的熱點和難點問題。提出了基坑開挖引起下臥盾構(gòu)隧道橫向響應的簡化計算模型,假設(shè)隧道橫斷面上下方土體抗力的分布形式為不相等的三角形分布,利用力法求解了隧道橫斷面變形與內(nèi)力。通過有限元分析驗證解析模型的可靠性,并分析了地基基床系數(shù)、隧道半徑及隧道襯砌厚度等因素對隧道橫斷面響應的影響。研究表明:隧道拱頂土體基床系數(shù)變化對隧道襯砌附加內(nèi)力有較大影響;隧道變形主要受襯砌厚度與隧道外徑的比值影響,而襯砌附加內(nèi)力則主要與隧道外徑相關(guān)。
[Abstract]:It is a hot and difficult problem for urban infrastructure construction to stress and deform the highway tunnel in soft soil area under the action of excavating and unloading. A simplified calculation model of lateral response of horizontal shield tunnel caused by excavation of foundation pit is put forward. Assuming that the distribution of soil resistance of upper and lower side of tunnel cross section is not equal triangular distribution, the deformation and internal force of tunnel cross section are solved by force method. The reliability of the analytical model is verified by finite element analysis, and the influence of the factors such as the foundation bed coefficient, the tunnel radius and the tunnel lining thickness on the cross-section response of the tunnel is analyzed. The study shows that the variation of the coefficient of soil base bed on tunnel arch roof has a great influence on the additional internal force of tunnel lining, and the deformation of tunnel is mainly affected by the ratio of lining thickness to the outer diameter of tunnel, while the additional internal force of lining is mainly related to the external diameter of tunnel.
【作者單位】： 中鐵二院華東勘察設(shè)計有限責任公司;
【分類號】：U451

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1927259