發(fā)布時間：2018-05-23 07:55

  本文選題：駕駛工況 + 特征駕駛工況��； 參考：《環(huán)境科學與技術(shù)》2014年01期

【摘要】：采用短行程隨機組合、短行程狀態(tài)轉(zhuǎn)移、駕駛模式片段狀態(tài)轉(zhuǎn)移和速度狀態(tài)轉(zhuǎn)移法分別建立和比較城市特征駕駛工況。以成都市為例,設計實驗測量車輛實際運行參數(shù)。測量在選定的起終點間的5條行駛路線上進行。利用引擎掃描儀和GPS采集汽車行駛數(shù)據(jù),并對其數(shù)據(jù)進行處理。特征駕駛工況選擇依據(jù)是所建候選工況與實測工況在評價參數(shù)間的最小差異而定。特征駕駛工況按速度分布、速度-加速度頻率分布(SAFD)、汽車比功率(VSP)分布比例及排放預測進行比較。4個特征駕駛工況與實際工況的平均相對誤差如下:速度分布分別為17.4%、11.3%、13.9%、25.5%;SAFD在50%左右;VSP分布分別為19.1%、18.5%、23.4%、29.4%;而排放預測均在3%以內(nèi)。結(jié)果表明采用短行程狀態(tài)轉(zhuǎn)移建立的特征駕駛工況較其它3種方法更接近實際測量。
[Abstract]:The methods of short stroke random combination, short stroke state transition, driving mode segment state transition and speed state transition are used to establish and compare the urban characteristic driving conditions respectively. Taking Chengdu as an example, the actual operation parameters of vehicles are measured experimentally. The measurements were carried out on 5 routes between the selected starting and ending points. The engine scanner and GPS are used to collect the driving data and process the data. The selection of characteristic driving conditions is based on the minimum difference between the candidate operating conditions and the measured operating conditions in the evaluation parameters. The characteristic driving conditions are distributed according to the speed, The average relative error between the four characteristic driving conditions and the actual operating conditions is as follows: the velocity distribution is 17.4 / 11.3and 13.9b / 25.5 / SAFD is about 50%, respectively. It is 19.118.5% and 29.4%, and the emission forecast is less than 3%. The results show that the characteristic driving condition established by the short stroke state transition is closer to the actual measurement than the other three methods.
【作者單位】： 四川大學建筑與環(huán)境學院;
【基金】：四川大學人才引進啟動基金(JS20100324507093) 教育部新世紀人才支持計劃(2011SCU-NCET-10-0578)
【分類號】：U491.254

【參考文獻】

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本文編號：1923902