本文選題：動荷載 + 曲線橋　； 參考：《武漢工程大學》2014年碩士論文

【摘要】：由于箱型截面自身的特點使其在橋梁工程中普遍利用，但箱型截面用于曲線橋時，，曲線橋會出現(xiàn)剪力滯效應，在橋梁結(jié)構(gòu)中由于曲率的存在，使其出現(xiàn)彎扭耦合效應現(xiàn)象，這種彎扭耦合效應會加強橋梁的剪力滯效應。工程實際表明，忽略剪力滯效應，是導致安全事故發(fā)生的重要原因。目前，對于曲線箱梁剪力滯效應的研究，許多學者都做出了大量的工作并得出了相應的結(jié)論，但多數(shù)對于曲線箱梁剪力滯效應的研究僅限于在靜荷載作用下，只有少數(shù)是分析動荷載作用下曲線箱梁的剪力滯現(xiàn)象，在實際的應用中，曲線橋梁的結(jié)構(gòu)都處于動荷載作用下，所以僅分析靜荷載作用下曲線箱梁的剪力滯效應是不能滿足要求的。為此，本文采用有限元分析軟件ANSYS建立箱梁模型，對曲線箱梁模型輸入動荷載并計算，得出動荷載作用下曲線箱梁剪力滯效應的以下結(jié)論： （1）運用數(shù)值模擬處理行車荷載，即將行車荷載模擬成四個點荷載，建立適用于分析曲線箱梁剪力滯效應的行車荷載加載方式。對行車荷載作用下曲線箱梁的剪力滯效應進行分析，計算結(jié)果表明曲線箱梁外側(cè)剪力滯系數(shù)比曲線箱梁內(nèi)側(cè)剪力滯系數(shù)大。 （2）運用時程分析法分析地震作用，得出曲線箱梁的應力響應，通過應力響應分析地震作用下曲線箱梁的剪力滯效應，計算結(jié)果表明曲線箱梁外側(cè)剪力滯系數(shù)比曲線箱梁內(nèi)側(cè)剪力滯系數(shù)大，曲線箱梁剪力滯系數(shù)在頂板、底板與腹板交接處出現(xiàn)最大值，表明曲線箱梁頂板、底板與腹板交接處在地震作用下更容易遭到破壞。 （3）分析動荷載作用下曲線箱梁剪力滯效應，并計算不同曲率半徑下曲線箱梁的剪力滯效應，得出在動荷載作用下不同曲率半徑對曲線箱梁剪力滯效應的變化規(guī)律。即在行車荷載作用下，曲率半徑的增大時，曲線箱梁外側(cè)剪力滯系數(shù)減小，內(nèi)側(cè)剪力滯系數(shù)增加，且剪力滯系數(shù)變化幅度越來越��；在地震作用下，曲率半徑的增大時，曲線箱梁外側(cè)剪力滯系數(shù)減小，內(nèi)側(cè)剪力滯系數(shù)增加，且剪力滯系數(shù)變化幅度變小，而曲線箱梁橫截面中心處的剪力滯系數(shù)基本保持不變。
[Abstract]:Because of the characteristic of box section, it is widely used in bridge engineering, but when box section is used in curved bridge, shear lag effect will appear in curved bridge, and the coupling effect of bending and torsion will occur in bridge structure due to the existence of curvature. The coupling effect of bending and torsion will strengthen the shear lag effect of the bridge. The engineering practice shows that ignoring the shear lag effect is the important cause of the safety accident. At present, many scholars have done a lot of research on the shear lag effect of curved box girder, but most of the research on the shear lag effect of curved box girder is limited to static load. Only a few analysis the shear lag phenomenon of curved box girder under dynamic load. In practical application, the structure of curved bridge is under dynamic load. Therefore, the analysis of shear lag effect of curved box girder under static load can not meet the requirements. In this paper, the finite element analysis software ANSYS is used to establish the box girder model, and the dynamic load is input to the curved box girder model, and the following conclusions are obtained for the shear lag effect of the curved box girder under the action of the dynamic load. The main contents are as follows: 1) using numerical simulation to deal with traffic load, that is to say, the traffic load is simulated into four point loads, and a loading mode suitable for the analysis of shear lag effect of curved box girder is established. The shear lag effect of curved box girder under driving load is analyzed. The calculated results show that the lateral shear lag coefficient of curved box girder is larger than that of the inner side of curved box girder. 2) the stress response of curved box girder is obtained by using time-history analysis method, and the shear lag effect of curved box girder under earthquake action is analyzed by means of stress response. The results show that the lateral shear lag coefficient of the curved box girder is larger than that of the inner side of the curved box girder, and the shear lag coefficient of the curved box girder appears the maximum at the top plate, the junction of the bottom plate and the web plate, which indicates that the curved box girder roof plate. The interface between the bottom plate and the web is more vulnerable to earthquake damage. 3) the shear lag effect of curved box girder under dynamic load is analyzed, and the shear lag effect of curved box girder under different curvature radius is calculated, and the variation law of shear lag effect of curved box girder under dynamic load is obtained. That is, when the radius of curvature increases, the lateral shear lag coefficient decreases, the inner shear lag coefficient increases, and the shear lag coefficient changes less and less under the action of driving load, and when the curvature radius increases under earthquake, when the curvature radius increases, the shear lag coefficient of the curved box girder increases, and the variation of the shear lag coefficient becomes smaller and smaller. The lateral shear lag coefficient of curved box girder decreases, the inner shear lag coefficient increases, and the variation amplitude of shear lag coefficient becomes smaller, while the shear lag coefficient at the center of cross section of curved box girder remains basically unchanged.
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U441

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 賈燕,宋國華,王東煒,楊東濤;偏心支承對兩跨30度彎箱梁橋位移的影響[J];河南科學;2005年03期

2 張志耕;王榮輝;;預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋裂縫病害分析[J];自然災害學報;2006年02期

3 劉明輝;殷愛國;邢振賢;張方明;陳航;;箱梁混凝土應力及有限元分析[J];華北水利水電學院學報;2006年04期

4 韋宇;;曲線箱梁橋設計研究[J];中國水運(理論版);2006年12期

5 郭志遠;龍曙東;;箱梁裂縫成因分析[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2007年10期

6 賈燕;馬亞麗;王東煒;;偏心支承對兩跨150°彎箱梁橋支承反力的影響[J];工業(yè)建筑;2007年S1期

7 宋國華;羅玲;霍達;王東煒;;兩步單參數(shù)法研究曲率對彎箱梁橋的影響[J];公路;2008年12期

8 彭海軍;李旭波;;彎箱梁橋的計算與分析[J];中國水運(下半月);2010年07期

9 宋國華;羅玲;霍達;王東煒;;非線性函數(shù)法研究不同工況對彎箱梁橋的影響[J];北京工業(yè)大學學報;2011年02期

10 晏玉;;論預應力混凝土連續(xù)彎箱梁橋設計[J];交通標準化;2011年23期

相關(guān)會議論文 前10條

1 徐升橋;邱漸根;;預應力混凝土曲線箱梁橋的計算機輔助設計[A];中國土木工程學會第七屆年會暨茅以升誕辰100周年紀念會論文集[C];1995年

2 彭大文;王忠;曾超;;連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁的模型試驗研究[A];中國土木工程學會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學會第十三屆年會論文集（下冊）[C];1998年

3 陳昀明;彭大文;;連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁橋動力分析[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學術(shù)會議論文集第Ⅱ卷[C];2000年

4 劉釗;王斌;孟少平;紀誠;張宇峰;;連續(xù)分叉曲線箱梁橋的計算分析與設計探討[A];新世紀預應力技術(shù)創(chuàng)新學術(shù)交流會論文集[C];2002年

5 劉蕓欣;虞顏;;鋼筋混凝土連續(xù)曲線箱梁受力與裂縫機理研究[A];第十六屆全國橋梁學術(shù)會議論文集（上冊）[C];2004年

6 許俊德;杜麗;;用修正偏壓法求箱梁活載偏載系數(shù)[A];全國城市公路學會第十五屆（2006）學術(shù)年會論文集[C];2006年

7 李平;呂福生;;分叉式組合結(jié)構(gòu)箱梁橋設計和試驗分析[A];中國土木工程學會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學會第十二屆年會論文集（下冊）[C];1996年

8 倪順龍;;寬體預應力混凝土連續(xù)箱梁的設計與施工[A];第十屆全國混凝土及預應力混凝土學術(shù)交流會論文集[C];1998年

9 韓皓;曹勁松;石志源;;曲線箱梁橋空間分析[A];中國土木工程學會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學會第十三屆年會論文集（上冊）[C];1998年

10 呂建鳴;;彎箱梁橋三維實體有限單元分析[A];中國公路學會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學會2001年橋梁學術(shù)討論會論文集[C];2001年

相關(guān)重要報紙文章 前3條

1 馮欣楠　王勇斌;一冶鋼構(gòu)擔綱全國同業(yè)頂尖之師[N];長江日報;2011年

2 本報記者 朱新國;最快鐵路上的蘇州速度[N];蘇州日報;2009年

3 張柱明;箱梁施工工藝及通病淺析[N];駐馬店日報;2006年

相關(guān)博士學位論文 前9條

1 吳再新;大跨度組合體系箱梁的計算理論及其應用研究[D];中南大學;2007年

2 龍佩恒;預應力混凝土箱梁橋開裂的數(shù)值分析方法[D];同濟大學;2005年

3 郝憲武;裝配式箱梁橋整體化層作用機理及其設計加固方法[D];長安大學;2012年

4 楊萬里;簡支連續(xù)預應力混凝土多箱式橋梁全過程受力性能研究[D];浙江大學;2008年

5 王毅;預應力混凝土連續(xù)箱梁溫度作用的觀測與分析研究[D];東南大學;2006年

6 甘亞南;考慮剪力滯效應的薄壁梁靜動力特性分析[D];哈爾濱工業(yè)大學;2008年

7 羅旗幟;基于能量原理的薄壁箱梁剪力滯理論與試驗研究[D];湖南大學;2005年

8 張文學;預應力混凝土連續(xù)箱梁局部應力分析及拉—壓桿設計[D];同濟大學;2007年

9 秦緒喜;基于辛彈性力學的寬翼板T梁及箱梁剪力滯理論[D];吉林大學;2009年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 王晉璧;薄壁曲線箱梁力學性態(tài)計算機仿真[D];西安建筑科技大學;2006年

2 顧紅飛;斜交箱梁橋地震響應特性分析[D];西南交通大學;2011年

3 吳姍姍;寬箱梁空間力學行為分析及試驗研究[D];重慶交通大學;2011年

4 夏濤;鋼箱梁神經(jīng)網(wǎng)絡式監(jiān)測系統(tǒng)應用研究[D];南京理工大學;2013年

5 王晟;小西沖立交匝道橋鋼箱梁制作及安裝關(guān)鍵技術(shù)[D];天津大學;2012年

6 邢禮榮;大跨徑箱梁截面應力與腹板裂縫研究[D];長安大學;2010年

7 張沛;箱梁0#塊澆筑溫度場及早期溫度應力的研究[D];南京理工大學;2007年

8 余文濤;預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋墩頂箱梁非荷載裂縫分析與控制[D];武漢理工大學;2010年

9 徐曉輝;預應力混凝土連續(xù)箱梁制造技術(shù)及施工工藝研究[D];西安理工大學;2009年

10 熊稚軍;大曲率薄壁曲線箱梁剪力滯及畸變效應研究[D];廣東工業(yè)大學;2006年

本文編號：1921324