發(fā)布時(shí)間：2018-05-20 01:27

  本文選題：公交優(yōu)先 + 信號(hào)交叉口　； 參考：《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》2016年07期

【摘要】：針對(duì)城市普通道路與快速路出口銜接路段的公交優(yōu)先實(shí)施方法開(kāi)展研究,并提出一種針對(duì)該區(qū)域交通特征的新型公交優(yōu)先控制技術(shù).新技術(shù)的目標(biāo)是減少研究區(qū)域公交車輛的交通沖突點(diǎn),以及提升公交車的通行能力.新技術(shù)的主要支撐工具是交叉口渠化設(shè)計(jì)技術(shù).本文對(duì)實(shí)施公交優(yōu)先控制前后交叉口各交通方式通行能力進(jìn)行分析,并結(jié)合多屬性決策理論給出了不同交通狀態(tài)下公交優(yōu)先控制策略.本研究將提出的公交優(yōu)先控制技術(shù)與傳統(tǒng)的信號(hào)交叉口公交優(yōu)先控制技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比,研究結(jié)果指出了新公交優(yōu)先控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在,適用環(huán)境以及應(yīng)用前景.
[Abstract]:In this paper, a new bus priority control technique is proposed for the urban common road and express road exit link, and a new bus priority control technology is proposed. The goal of the new technology is to reduce the traffic conflict point in the study area and lift the traffic capacity of the bus. The main branch of the new technology is the new technology. The support tool is the cross channel channelization design technology. This paper analyzes the traffic capacity of the traffic modes at the intersection before and after the implementation of the bus priority control, and gives the bus priority control strategy under the different traffic conditions with the multi attribute decision theory. The proposed bus priority control technology and the traditional signal intersection bus priority are given. The control technology is compared, and the results show the advantages of the new bus priority control technology, the applicable environment and the application prospect.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;華盛頓大學(xué)土木與環(huán)境工程系;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51508319,61374195,51409157) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2012CB725402) 國(guó)家社科基金特別委托項(xiàng)目(07@ZH005) 浙江省教育廳項(xiàng)目(Y201327642)~~
【分類號(hào)】：U491

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1912583