本文選題：公路 + 瀝青混合料�。� 參考：《公路與汽運》2016年06期

【摘要】：以3種連續(xù)級配AC-13C、AC-16C、AC-20C瀝青混合料為研究對象,通過改變壓實次數(shù)和油石比成型不同試件進行室內(nèi)標準試驗,分析動穩(wěn)定度、抗剪強度、車轍模量和貫入模量的變化及其在瀝青混合料高溫性能評價方面的相關(guān)性。結(jié)果表明,當以動穩(wěn)定度和抗剪強度評價高溫性能時,不能以變化油石比來控制高溫性能,而要綜合分析最佳油石比,再變動相應(yīng)級配的壓實次數(shù)來提高高溫性能,細粒式混合料比中粒式更易達到最優(yōu)高溫性能;當以車轍模量和貫入模量評價高溫性能時,受壓實的影響程度小于油石比的影響程度,應(yīng)以控制油石比來改善混合料的高溫性能,貫入模量比車轍模量更能反映瀝青混合料的高溫性能。
[Abstract]:Taking three kinds of continuously graded AC-13CU AC-16C- AC-20C asphalt mixture as the research object, the dynamic stability and shear strength were analyzed by changing the compaction times and the ratio of stone to stone. The variation of rutting modulus and penetration modulus and their correlation in high temperature performance evaluation of asphalt mixture. The results show that when the dynamic stability and shear strength are used to evaluate the high temperature performance, the high temperature performance can not be controlled by changing the oil stone ratio, but by synthetically analyzing the optimum oil stone ratio and changing the compaction times of the corresponding gradation to improve the high temperature performance. When the rutting modulus and penetration modulus are used to evaluate the high temperature performance, the compaction degree is less than that of oil stone ratio. The high temperature performance of asphalt mixture should be improved by controlling the ratio of stone to stone, and the penetration modulus can reflect the high temperature performance of asphalt mixture better than rut modulus.
【作者單位】： 河南中州路橋建設(shè)有限公司;
【分類號】：U414

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本文編號：1905737