本文選題：實時預警 + 自動識別系統(tǒng)(AIS)��； 參考：《中國安全科學學報》2014年08期

【摘要】：為實現(xiàn)船舶實時安全預警,以幫助駕駛員及時發(fā)現(xiàn)航行危險,預防水上交通事故發(fā)生,基于可采集的實時船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)、水文、氣象及基礎(chǔ)通航要素等信息,對船舶的航跡進行預測。通過計算動態(tài)最近會遇距離(DCPA)和最近會遇時間(TCPA)得到航行空間危險度和時間危險度,進而得到船舶實時航行風險指標,最終實現(xiàn)船舶實時安全預警。以力源2輪撞武漢長江大橋的事故為例,對水域內(nèi)船舶進行實時監(jiān)控,在事故發(fā)生前自動判別該船航行異常情況,提前發(fā)現(xiàn)航行危險,并實現(xiàn)實時預警。結(jié)果表明,該方法能彌補現(xiàn)有船舶安全預警系統(tǒng)的不足,及時有效地發(fā)現(xiàn)船舶高風險航行行為,并進行實時預警。
[Abstract]:In order to realize the ship real-time safety warning, to help the pilot discover the navigation danger in time, to prevent the accident on the water, based on the information of AIS, hydrology, meteorology and basic navigation elements, etc., the automatic ship identification system can be collected. The ship's track is predicted. By calculating the dynamic nearest encounter distance (DCPA) and the most recent encounter time (TCPA), the navigation space risk and time risk are obtained, and then the ship real-time navigation risk index is obtained, and finally the ship real-time safety warning is realized. Taking the accident of Liyuan 2 wheel colliding with Wuhan Yangtze River Bridge as an example, the ship in the water area is monitored in real time, and the abnormal condition of navigation is automatically judged before the accident occurs, the navigation danger is discovered in advance, and the real time warning is realized. The results show that this method can make up for the deficiency of the existing ship safety early warning system, detect the high-risk navigation behavior in time and carry out real-time early warning.
【作者單位】： 武漢理工大學智能交通系統(tǒng)研究中心;水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心;交通運輸部長江航運技術(shù)行業(yè)研發(fā)中心水上交通安全與防污染研發(fā)基地;
【基金】：國家自然科學基金資助(51309187) 交通運輸部西部科技建設(shè)重大專項(2011328201110)
【分類號】：U698

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1905593