本文選題：減震榫 + 鐵路橋　； 參考：《橋梁建設(shè)》2014年03期

【摘要】：針對高速鐵路橋梁整體剛度大導(dǎo)致地震反應(yīng)相應(yīng)較大的問題,提出一種適用于高速鐵路橋梁的軟鋼阻尼器——減震榫,并與滑動支座共同作用,組成一種新的減震支座系統(tǒng)。采用雙線性滯回恢復(fù)力模型描述減震榫的滯回耗能特性,以某四跨高速鐵路簡支梁橋為例,分析減震榫-滑動支座系統(tǒng)的減震性能及墩高對減震效果的影響。分析結(jié)果表明:采用減震榫-滑動支座體系,墩底剪力、墩底彎矩及墩頂位移均大幅減小,減震效果十分明顯;合理地設(shè)置減震榫的參數(shù),可實現(xiàn)支座系統(tǒng)的多級抗震性能指標;墩高對減震榫的減震效果影響較大,針對不同的橋梁結(jié)構(gòu),減震榫設(shè)置應(yīng)單獨進行參數(shù)分析以達到最優(yōu)的減震效果。
[Abstract]:In view of the problem that the large stiffness of high-speed railway bridges leads to the corresponding greater seismic response, a kind of soft steel damping-damping tenon, which is suitable for high-speed railway bridges, is proposed, and a new kind of shock absorption support system is formed by working together with sliding bearings. A bilinear hysteretic restoring force model is used to describe hysteretic energy dissipation characteristics of tenon and tenon. Taking a simple supported beam bridge of a four-span high-speed railway as an example, the damping performance of damp-sliding support system and the influence of pier height on the damping effect are analyzed. The results show that the shear force at the bottom of the pier, the bending moment at the bottom of the pier and the displacement of the top of the pier are greatly reduced by using the damp-sliding support system, and the damping effect is very obvious, and the parameters of the damping tenon are reasonably set up. The multi-stage seismic performance index of the support system can be realized, and the height of the pier has a great influence on the damping effect of the mortise. For different bridge structures, the parameter analysis should be carried out separately in order to achieve the optimal damping effect.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司;
【基金】：國家“863”計劃項目(2008AA030707)~~
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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本文編號：1890676