本文選題：路堤 + 足尺模型實驗�。� 參考：《地下空間與工程學報》2014年06期

【摘要】：介紹了樁承式加筋路堤足尺模型實驗裝置,該實驗裝置利用PVC材料水袋模擬樁間軟土,從而在一定程度上能夠控制樁土差異沉降。路堤填筑過程中測試了路堤內部土壓力以及格柵拉力,并且重點分析了樁帽和樁間不同位置處土壓力以及格柵拉力隨填筑高度的變化規(guī)律。實驗結果表明,路堤在填筑過程中發(fā)生了明顯的土拱效應,路堤填筑完成后樁土應力比約為8.46,土拱高度約為1.125倍樁間凈距;單向土工格柵能夠進一步將樁間上方土壓力傳遞到樁頂上方;隨著路堤填筑高度的增加,格柵拉力增長并不大,路堤橫向滑移引起的格柵拉力可以忽略不計。
[Abstract]:This paper introduces a full-scale model experimental device for pile-supported reinforced embankment. The device simulates the soft soil between piles by using PVC material bag, thus controlling the differential settlement of pile and soil to a certain extent. In the course of embankment filling, the earth pressure and grid tension in embankment are measured, and the variation of earth pressure and grid tension with the height of filling is analyzed. The experimental results show that the soil arch effect occurs in the process of embankment filling. The pile-soil stress ratio is about 8.46 and the soil arch height is about 1.125 times the net distance between piles after the completion of embankment filling. The unidirectional geogrid can further transfer the earth pressure over the pile to the top of the pile, and with the increase of the height of embankment filling, the grid tension does not increase greatly, and the grid tension caused by lateral slip of the embankment can be ignored.
【作者單位】： 浙江大學巖土工程研究所;浙江華東工程安全技術有限公司;
【基金】：國家杰出青年科學基金(51225804) 國家自然科學基金高鐵聯合基金重點支持項目(U1234204) 中國鐵路總公司科技項目(2014G09)
【分類號】：U416.12;U213.11

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本文編號：1874963