本文選題：焊接 + 殘余應(yīng)力　； 參考：《武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年03期

【摘要】：對同時(shí)考慮角焊縫與對接焊縫連接的鐵路鋼橋節(jié)點(diǎn)的焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行了研究。以某鋼橋節(jié)點(diǎn)為工程背景,依據(jù)鐵路鋼橋的制作方法、施工順序及電弧焊的工藝參數(shù),采用有限元分析軟件建立該鐵路鋼橋節(jié)點(diǎn)的三維熱力學(xué)有限元實(shí)體模型,對鋼橋整體節(jié)點(diǎn)同時(shí)考慮角焊縫與對接焊縫連接的焊接殘余應(yīng)力分布進(jìn)行了數(shù)值模擬,并將模擬的結(jié)果與不考慮對接焊縫的殘余應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行對比分析。數(shù)值結(jié)果表明:對接焊縫與角焊縫相交處出現(xiàn)拉壓交替復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài),并且殘余應(yīng)力峰值也有所增大。
[Abstract]:The welding residual stress of railway steel bridge joint considering the joint of angle weld and butt weld is studied. Based on the engineering background of a steel bridge joint, according to the manufacturing method, construction sequence and arc welding process parameters of the railway steel bridge, the three-dimensional thermodynamics finite element model of the railway steel bridge joint is established by using the finite element analysis software. The welding residual stress distribution of angle weld joint and butt weld joint is numerically simulated at the same time, and the results of simulation are compared with those without butt weld. The numerical results show that there is a complex stress state at the intersection of butt weld and fillet weld, and the peak value of residual stress also increases.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51108363) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2013-Ⅳ-035)
【分類號】：U441.5;U448.36

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：1867451