本文選題：拆撐 + 現(xiàn)場實測��； 參考：《巖土力學(xué)》2014年S1期

【摘要】：對于復(fù)合式襯砌隧道,初支受力最危險的時期就是為保證二次襯砌的完整性而分段拆除臨時支撐的階段。依托青島地鐵某暗挖車站,采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對比拆撐前后圍巖與初支變形情況,進而對6 m范圍內(nèi)交替拆撐,并以6 m為工作單元間隔拆撐的拆撐方案安全性進行分析。實測數(shù)據(jù)表明,地表沉降、拱頂沉降及凈空收斂在拆撐前后增長量及影響均較小,數(shù)值計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合較好,可知初支的安全性受支撐拆除的影響較小。研究結(jié)論為實現(xiàn)信息化施工提供了依據(jù),也為今后類似工程積累了相關(guān)經(jīng)驗。
[Abstract]:For composite lining tunnel, the most dangerous period of initial support force is the stage of sublevel removal of temporary support in order to ensure the integrity of secondary lining. Based on a underground excavation station of Qingdao Metro, the deformation of surrounding rock and initial support before and after bracing is compared by using the method of field measured data analysis and numerical simulation, and then the bracing is removed alternately within 6 m range. The security of the support removal scheme with 6 m work unit interval is analyzed. The measured data show that the increase and influence of surface settlement, vault settlement and clearance convergence before and after bracing are small, and the numerical results are in good agreement with the measured data. It can be seen that the security of the initial support is less affected by the removal of braces. The conclusion provides the basis for information construction and accumulates relevant experience for similar projects in the future.
【作者單位】： 中國海洋大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院;青島地鐵集團有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(No.41202204) 同濟大學(xué)巖土及地下工程教育部重點實驗室開放研究基金資助(No.KLE-TJGE-B1107) 青島市地鐵公司科研課題資助(No.SDSITC-0198710)
【分類號】：U455;U231.3

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 宋天田;;深圳地鐵土壓平衡盾構(gòu)適應(yīng)性研究[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2010年04期

2 王小忠;;盾構(gòu)掘進中地面塌陷加固技術(shù)[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2006年03期

相關(guān)會議論文 前1條

1 杜越;宋紅紅;;高速鐵路路基水泥攪拌樁施工及質(zhì)量控制[A];科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

相關(guān)重要報紙文章 前4條

1 本報記者 韓慶文邋通訊員 沈棣輝;一個標(biāo)段 五個亮點[N];廣東建設(shè)報;2007年

2 王俊英　陳仕強 李寬;深圳地鐵3151標(biāo)購福區(qū)間左線順利貫通[N];中華建筑報;2010年

3 本報記者 王健　本報實習(xí)生 邊玨;“嫩豆腐”上建高鐵[N];南京日報;2010年

4 本報評論員;時代需要“盾構(gòu)精神”[N];中國鐵道建筑報;2011年

，

本文編號：1864547