本文選題：交通信息 + 擁堵收費(fèi)��； 參考：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2014年01期

【摘要】：針對(duì)信息提供和擁堵收費(fèi)兩種交通管制策略,研究了兩種策略聯(lián)合作用下的定價(jià)機(jī)制。首先構(gòu)建了政府、信息提供商決策空間,在分析出行者路徑選擇行為的基礎(chǔ)上,給出了交通信息市場(chǎng)占有率計(jì)算模型;然后提出了彈性條件下具有/不具有交通信息的混合交通網(wǎng)絡(luò)均衡分配模型,得到了出行者的決策空間,在此基礎(chǔ)上提出了基于博弈視角的交通信息提供與道路收費(fèi)聯(lián)合定價(jià)模型,設(shè)計(jì)了求解算法;最后,以一個(gè)算例對(duì)模型進(jìn)行了分析。結(jié)論表明,社會(huì)收益水平及交通信息的質(zhì)量都會(huì)對(duì)交通信息及道路收費(fèi)價(jià)格產(chǎn)生顯著的影響。此外,模型的算例結(jié)果還與經(jīng)驗(yàn)較為吻合,表明模型的實(shí)用性和合理性。
[Abstract]:Aiming at the two traffic control strategies of information providing and congestion charging, the pricing mechanism under the combined action of the two strategies is studied. Firstly, the decision-making space of government and information provider is constructed. Based on the analysis of traveler's path choice behavior, the calculation model of traffic information market share is given. Then, the equilibrium assignment model of mixed traffic network with and without traffic information under elastic conditions is proposed, and the decision space of travelers is obtained. On this basis, the model of traffic information supply and road pricing based on game theory is proposed, and the solution algorithm is designed. Finally, an example is given to analyze the model. The results show that both the social income level and the quality of traffic information have a significant impact on traffic information and road pricing. In addition, the numerical results of the model are in good agreement with the experience, which indicates the practicability and rationality of the model.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50978163)
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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1 韋，

本文編號(hào)：1864415