本文選題：公共交通 + 服務(wù)水平�。� 參考：《長安大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：公共交通系統(tǒng)作為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，對社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民收入水平的不斷提高，人們對公共交通的服務(wù)水平提出了更高的要求。為了滿足城市居民的出行需求，應(yīng)對個體交通的競爭，增強(qiáng)公共交通的吸引力，公共交通必須提高服務(wù)水平。 本文在公共交通服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度理論基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的基本理論、原理和方法，以定性和定量方法相結(jié)合，研究公共交通動態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和行為，建立常規(guī)公共交通服務(wù)水平系統(tǒng)動力學(xué)模型。 首先，在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上分析了影響公共交通服務(wù)水平的內(nèi)外部因素，確定公共交通服務(wù)水平指標(biāo)和權(quán)重，從系統(tǒng)的角度確定問題和系統(tǒng)的邊界，研究公共交通需求、公共交通供給、公共交通政策以及公共交通服務(wù)水平等常規(guī)公共交通系統(tǒng)構(gòu)成要素間的互動關(guān)系以及各個模塊要素的因果關(guān)系和因果反饋關(guān)系，并繪制常規(guī)公共交通服務(wù)水平的系統(tǒng)動力學(xué)模型的流圖，并建立了系統(tǒng)動力學(xué)模型。 其次，以北京市為例根據(jù)現(xiàn)有的資料和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行參數(shù)估計(jì)并編寫系統(tǒng)動力學(xué)方程，，利用模擬軟件VENSIM輸出關(guān)鍵變量的值驗(yàn)證了常規(guī)公共交通系統(tǒng)動力學(xué)模型的有效性和可行性，運(yùn)行模型并預(yù)測北京市常規(guī)公共交通服務(wù)水平的未來發(fā)展趨勢。通過不同政策和政策合并方案下的模擬結(jié)果比選提高公共交通服務(wù)水平的政策方案，根據(jù)比選方案為城市交通決策機(jī)構(gòu)提出相應(yīng)的政策建議。
[Abstract]:As a subsystem of social economic system, public transportation system plays an important role in social progress and economic development. With the development of economy and the improvement of residents' income level, people demand higher service level of public transportation. In order to meet the travel needs of urban residents, to cope with individual traffic competition and enhance the attraction of public transport, public transport must improve the service level. Based on the theory of public transportation service quality and passenger satisfaction, this paper studies the structure and behavior of public transportation dynamic system by using the basic theory, principle and method of system dynamics, combining qualitative and quantitative methods. The system dynamics model of public transport service level is established. First of all, on the basis of relevant theories, this paper analyzes the internal and external factors that affect the level of public transport service, determines the index and weight of public transport service level, determines the problem and the boundary of the system from the system point of view, and studies the demand of public transport. The interaction among the components of public transport system, such as public transport supply, public transport policy and the level of public transport service, and the causality and causality feedback of each module element. The flow diagram of the system dynamics model at the public transport service level is drawn, and the system dynamics model is established. Secondly, taking Beijing as an example, according to the existing data and statistical data, the parameters are estimated and the system dynamics equations are compiled. The validity and feasibility of the dynamic model of the conventional public transport system are verified by the output of key variables by the simulation software VENSIM, and the future development trend of the service level of the conventional public transport in Beijing is predicted. According to the simulation results of different policies and policy amalgamation schemes, this paper compares and selects the policy schemes to improve the level of public transport services, and puts forward the corresponding policy recommendations for urban traffic decision making institutions according to the comparison schemes.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1864286