發(fā)布時(shí)間：2018-05-07 03:36

  本文選題：混凝土連續(xù)梁 + 摩阻系數(shù)��； 參考：《鐵道建筑》2014年04期

【摘要】：以某鐵路特大橋連續(xù)梁施工控制為工程背景,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)得出預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力孔道的摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)實(shí)測(cè)值,該值與規(guī)范取值有一定差別。并研究了摩阻系數(shù)、孔道偏差系數(shù)取值對(duì)橋梁施工線形控制的影響,進(jìn)行了相關(guān)敏感性分析。研究分析得出:在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制時(shí)要綜合考慮實(shí)際摩阻系數(shù)、孔道偏差系數(shù)的影響。
[Abstract]:Based on the engineering background of the construction control of the continuous beam of a railway super large bridge and combined with the field test data, the measured values of friction coefficient and deviation coefficient of prestressed concrete continuous beam bridge are statistically obtained, which are different from the values taken in the code. The influence of friction coefficient and channel deviation coefficient on the linear control of bridge construction is studied, and the sensitivity analysis is carried out. It is concluded that the influence of actual friction coefficient and channel deviation coefficient should be considered comprehensively in the construction control of long-span prestressed concrete continuous beam bridge.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新發(fā)展團(tuán)隊(duì)計(jì)劃項(xiàng)目(IRT1139)
【分類號(hào)】：U448.215;U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1855253