本文選題：橋梁工程 + 剛度退化　； 參考：《公路交通科技》2014年09期

【摘要】：橋梁結構剛度隨損傷發(fā)展會逐漸發(fā)生不可逆的退化,剛度退化與疲勞損傷之間有一定的內在關聯,通過疲勞試驗研究了剛度退化的規(guī)律和計算方法。疲勞試驗發(fā)現鋼筋混凝土空心板梁的剛度呈現出明顯的三階段退化規(guī)律:在0~0.15Nf階段,梁的撓度增長非常明顯,甚至可以達到疲勞破壞時總撓度的40%,但撓度增長速率逐漸變小;在0.15Nf~0.90Nf階段,梁的撓度增長速率逐漸變小直至接近某一較小的常數;在0.90Nf~Nf階段,梁的撓度增長速率逐漸變大,開始進入脆性疲勞斷裂階段,試驗梁很快疲勞破壞。剛度退化曲線符合S形形態(tài)。根據剛度退化規(guī)律對試驗數據進行擬合,得到可用于計算鋼筋混凝土空心板梁剛度退化程度的公式,該公式與5根試驗梁的試驗結果吻合度較好,能夠實現對剛度退化的定量描述。
[Abstract]:The stiffness of bridge structure will be irreversibly degraded with the development of damage, and there is a certain internal relation between stiffness degradation and fatigue damage. The regularity and calculation method of stiffness degradation are studied by fatigue test. The fatigue test shows that the stiffness of reinforced concrete hollow slab beams is degraded in three stages: in the 0~0.15Nf stage, the deflection of the beam increases obviously, even reaching 40 percent of the total deflection during fatigue failure, but the increasing rate of deflection becomes smaller gradually; In the 0.15Nf~0.90Nf stage, the deflection growth rate of the beam becomes smaller until it is close to a smaller constant, while in the 0.90Nf~Nf stage, the deflection growth rate of the beam becomes larger and begins to enter the brittle fatigue fracture stage, and the fatigue failure of the test beam is quick. The stiffness degradation curve accords with S shape. According to the law of stiffness degradation, the experimental data are fitted and a formula for calculating the degree of stiffness degradation of reinforced concrete hollow slab beams is obtained. The formula is in good agreement with the experimental results of five test beams. The quantitative description of stiffness degradation can be realized.
【作者單位】： 武漢科技大學城市建設學院;武漢理工大學華夏學院;
【基金】：交通運輸部西部交通建設科技項目(200631800019) 湖北省自然科學基金項目(2011CDB239)
【分類號】：U441.4

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本文編號：1835329