本文選題：中間渠道 + 交匯區(qū)　； 參考：《水運(yùn)工程》2016年12期

【摘要】：利用自航船模試驗(yàn),研究?jī)杉?jí)單線航道中間渠道供船舶交匯錯(cuò)船的交匯區(qū)尺度及船舶航行方式。試驗(yàn)表明,中間渠道交匯區(qū)通過斜導(dǎo)墻縮窄分別與上、下游通航建筑物連接,過渡段長(zhǎng)度大于2倍船長(zhǎng)是合理的。參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范確定交匯區(qū)寬度和船舶航行方式,確保一線船舶停泊另一線船舶以正常航速航行能在交匯區(qū)順利進(jìn)行交匯,以提高通航建筑物通過能力和船舶航行安全性。
[Abstract]:By using the model test of self-navigation ship, the paper studies the size of the intersection area and the mode of navigation of the ship in the middle channel of the two-stage single-line channel for the ship to cross the wrong ship. The test results show that it is reasonable for the intermediate channel intersection area to be connected with the upstream and downstream navigable buildings respectively through the inclined guide wall, and the length of the transition section is more than 2 times that of the captain. Referring to the relevant standards and design codes to determine the width of the intersection area and the mode of navigation of the ship, to ensure that the first-line vessels berth the other front-line vessels at normal speed and can smoothly intersect in the intersection area, In order to improve the navigation capacity of the building and ship navigation safety.
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院水文水資源與水利工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2016YFC0402003;2016YFC0402004)
【分類號(hào)】：U697

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本文編號(hào)：1826895