本文選題：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 + 組合出行模式�。� 參考：《吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)》2014年01期

【摘要】：首先運(yùn)用超級網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)造適用于組合出行模式的交通超級網(wǎng)絡(luò)。其次,在彈性需求的基礎(chǔ)上,認(rèn)為出行者出行模式及路徑選擇均具有隨機(jī)性,給出廣義費(fèi)用下的路段費(fèi)用函數(shù)表達(dá)式。運(yùn)用交通平衡與變分不等式理論,分析彈性需求下組合出行模式的交通平衡條件,提出與平衡條件等價的變分不等式模型,并證明最優(yōu)解的存在性與唯一性。最后,設(shè)計模型的求解算法,通過算例說明模型和算法的有效性,并分析參數(shù)變化對OD需求及模式劃分的影響。算例結(jié)果表明:模型能夠更真實地反映出行者的組合出行行為,具有一定的普適性。
[Abstract]:Firstly, the traffic supernetwork which is suitable for combined travel mode is constructed by using the theory of super network. Secondly, on the basis of elastic demand, it is considered that the traveller travel mode and path selection are both random, and the expression of section cost function under generalized cost is given. Based on the theory of traffic equilibrium and variational inequalities, the traffic equilibrium conditions of combined travel modes under elastic demand are analyzed. A variational inequality model equivalent to equilibrium conditions is proposed, and the existence and uniqueness of optimal solutions are proved. Finally, the algorithm of solving the model is designed, and the validity of the model and algorithm is illustrated by an example, and the influence of parameter variation on OD demand and pattern partition is analyzed. The numerical results show that the model can reflect the combined travel behavior of travelers more realistically and has a certain universality.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點實驗室;南洋理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院基建系統(tǒng)中心;中鐵快運(yùn)股份有限公司研發(fā)中心;
【基金】：“973”國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目(2012CB725403) 國家自然科學(xué)基金項目(51178032) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項項目(2013YJS047)
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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