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  本文選題：變截面 + 波形鋼腹板��； 參考：《公路》2014年08期

【摘要】：葉盛黃河公路大橋位于高地震烈度區(qū),上部結構采用輕型化的變截面波形鋼腹板PC組合箱梁,主橋主跨達120m,箱梁懸臂長度3.8m,屬于大跨長懸臂結構,箱梁剪力滯效應和偏載效應較明顯。既有研究多針對腹板的剪切屈曲和主梁的整體受彎。但對混凝土頂、底板的剪力滯效應及箱梁在偏載作用下的結構偏載效應研究甚少。依托葉盛黃河公路大橋對此進行了研究,通過ANSYS對主梁進行空間仿真分析,得出了一些結論,這些結論可為今后類似工程實踐提供參考。
[Abstract]:The Yesheng Yellow River Highway Bridge is located in the area of high seismic intensity. The superstructure adopts light variable section corrugated steel web PC composite box girder. The main span of the main bridge is 120 m, and the cantilever length of the box girder is 3.8 m. It belongs to the long-span cantilever structure. The shear lag effect and eccentric load effect of box girder are obvious. The existing researches focus on the shear buckling of the web and the overall bending of the main beam. However, there are few researches on the shear lag effect of concrete roof and bottom slab and the structural deflection effect of box girder under eccentric load. Based on the study of Yesheng Yellow River Highway Bridge and the spatial simulation analysis of the main girder by ANSYS, some conclusions are drawn, which can provide a reference for the practice of similar projects in the future.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設計院有限公司;寧夏交通運輸廳;
【分類號】：U441

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