本文選題：道路工程 + 擇時(shí)施工��； 參考：《公路交通科技》2014年03期

【摘要】：為了科學(xué)、合理地提高南方濕熱多雨地區(qū)公路雨季施工建設(shè)效率,針對(duì)南方濕熱多雨地區(qū)因長(zhǎng)期持續(xù)降雨嚴(yán)重延緩公路路基施工進(jìn)度,確定了路基施工受降雨氣候影響最關(guān)鍵工序-填料翻曬。按照填料翻曬所需氣候條件,結(jié)合降雨規(guī)律提出了路基擇時(shí)施工方法新理念。運(yùn)用回歸分析建立了路基擇時(shí)施工時(shí)段與對(duì)應(yīng)頻率之間的相關(guān)關(guān)系,從而推導(dǎo)了路基擇時(shí)施工時(shí)段的分布規(guī)律和概率計(jì)算公式,并運(yùn)用假設(shè)檢驗(yàn)方法驗(yàn)證了合理性及適用性。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)翻曬試驗(yàn),計(jì)算和對(duì)比分析多雨地區(qū)5種典型路基填料可施工時(shí)段相應(yīng)頻數(shù)及可行概率,從擇時(shí)施工可行概率的角度提出了適用于多雨地區(qū)路基填料分級(jí)新方法。結(jié)合工程實(shí)例,運(yùn)用路基擇時(shí)施工分布規(guī)律對(duì)路基填筑整個(gè)施工組織過(guò)程進(jìn)行了優(yōu)化,論證其可靠性及實(shí)現(xiàn)性。
[Abstract]:In order to scientifically and reasonably improve the construction efficiency of highway construction in wet and hot rainy season in southern China, the construction progress of highway roadbed is seriously delayed because of long-term continuous rainfall in the wet and hot rainy area of southern China. The most important process of roadbed construction affected by rainfall and climate was determined. According to the climatic conditions needed by packing, combined with rainfall law, a new concept of subgrade timing construction method is put forward. The correlation relationship between subgrade timing construction period and corresponding frequency is established by means of regression analysis, and the distribution law and probability calculation formula of roadbed timing construction period are deduced, and the rationality and applicability are verified by using hypothesis test method. Based on field sunburn test, the corresponding frequency and feasible probability of five typical subgrade fillers in rainy areas are calculated and compared. A new method for classification of roadbed fillers in rainy areas is put forward from the point of view of feasible probability of construction in timing. Combined with engineering examples, this paper optimizes the whole construction organization process of subgrade filling by using the distribution law of subgrade timing construction, and proves its reliability and realization.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51108049;51078045) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2011CB411910) 交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目(2011318824730) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金項(xiàng)目(kfj110201) 海南省交通科技項(xiàng)目(2013HNJZJ-01) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CX2013B365)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1819018