發(fā)布時間：2018-04-27 11:43

  本文選題：交通工程 + 公交線網(wǎng)優(yōu)化��； 參考：《公路交通科技》2014年08期

【摘要】：在分析軌道交通對常規(guī)公交客流的誘增、分流和互補等三種作用效應的基礎上,采用定性與定量組合優(yōu)化方法從公交整體線網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和公交接運線路優(yōu)化兩方面進行常規(guī)公交線網(wǎng)的優(yōu)化分析。在整體線網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中,依據(jù)線網(wǎng)的功能層次、功能結(jié)構(gòu)、整體規(guī)模與公交線路長度等特性,分別進行取消、縮短、調(diào)整線路走向等優(yōu)化;接運線路優(yōu)化則以接運效率為優(yōu)化目標、構(gòu)建目標優(yōu)化模型進行優(yōu)化。以Z市為例,對軌道作用效應下的Z市常規(guī)公交線網(wǎng)進行優(yōu)化,優(yōu)化后,取消線路1條,縮短線路1條,保持現(xiàn)狀4條,調(diào)整16條線路走向,新設接運線路9條,公交性能指標大幅提升,優(yōu)化結(jié)果表明組合優(yōu)化方法能較好地實現(xiàn)公交線網(wǎng)優(yōu)化目標。
[Abstract]:On the basis of analyzing the effect of rail transit on the inducement, diversion and complementarity of bus passenger flow, Qualitative and quantitative combination optimization methods are used to optimize the conventional bus network from two aspects: the adjustment of the overall bus network structure and the optimization of the bus routing line. In the whole network structure adjustment, according to the network function level, the function structure, the overall scale and the bus line length and so on characteristic, respectively carries on cancels, shortens, adjusts the route direction and so on the optimization; On the other hand, the target optimization model is constructed to optimize the connection efficiency. Taking Z city as an example, the conventional bus network of Z city under the effect of track is optimized. After the optimization, one line is cancelled, one line is shortened, four lines are maintained, 16 lines are adjusted, and 9 new lines are set up. The optimization results show that the combined optimization method can achieve the target of bus network optimization.
【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟與管理學院;合肥工業(yè)大學交通運輸工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51278057) 教育部博士點基金(博導類)項目(20130205110001) 陜西省自然科學基金項目(2012JQ5013) 陜西省社會科學基金項目(12D247)
【分類號】：U491.17

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本文編號：1810599